LovesTheTeam.com

Θα χρειαστείτε

• - τον αισθητήρα ρελαντί,
• - κατσαβίδι Phillips.
• - λάδι κινητήρα.

Οδηγίες

1

Ρυθμίστε το μηχάνημά σας σε επίπεδη επιφάνεια. Θέστε το όχημα στο φρένο στάθμευσης. Αφού ολοκληρώσετε όλες τις προετοιμασίες, ανοίξτε το καπό του αυτοκινήτου και βρείτε τον ρυθμιστή του ρελαντί φυσικά. Στην πλειοψηφία των αυτοκινήτων είναιτο σώμα της πεταλούδας (μπορείτε να το ανιχνεύσετε πατώντας το πεντάλ γκαζιού μέχρι το τέλος). Από τη μπαταρία, αποσυνδέστε τον ακροδέκτη με αρνητική φόρτιση, αυτό θα αποτρέψει την βραχυκύκλωσή του στην τροφοδοσία του κινητήρα.

2

Αφαιρέστε τη διάταξη του γκαζιού για να απλοποιήσετε τη μετατόπιση αισθητήρα αδρανής φυσικά. Ο ρυθμιστής είναι στερεωμένος με τρεις βίδες. Πρέπει να στραφούν με ένα κατσαβίδι Phillips προς την κατεύθυνση της διάταξης του γκαζιού. Προσέξτε, γιατί σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων μία από τις βίδες μπορεί να στερεώσει παράλληλα το βραχίονα για την πλεξούδα καλωδίωσης. Αφαιρέστε προσεκτικά τον ρυθμιστή από το σώμα της πεταλούδας.

3

Πριν εγκαταστήσετε ένα νέο αισθητήρα Καθαρίστε το κανάλι αέρα του συγκροτήματος πεταλούδας καιΗ επιφάνεια για την τοποθέτηση του δακτυλίου στεγανοποίησης από τους ρύπους. Ελέγξτε προσεκτικά τη στεγανοποίηση, αν εμφανιστούν ρωγμές, γρατζουνιές ή σημάδια φθοράς στη σφραγίδα, πρέπει να αντικατασταθεί. Πριν την εγκατάσταση, ο δακτύλιος Ο πρέπει να λιπαίνεται προσεκτικά με λάδι κινητήρα.

4

Εφαρμόστε έναν δακτύλιο στεγανοποίησης στη διάταξη του γκαζιού. Στη συνέχεια, μέχρι να σταματήσει, εισάγετε έναν νέο αισθητήρα φυσικά. Τώρα στερεώστε σφιχτά τις βίδες στερέωσης. Μην ξεχάσετε να τοποθετήσετε το βραχίονα καλωδίωσης. Βιδώστε τη διάταξη του γκαζιού. Ελέγξτε την ορθότητα και τη στεγανότητα όλων των σημείων στερέωσης. Τώρα τοποθετήστε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας στη μπαταρία και δοκιμάστε να ξεκινήσετε τον κινητήρα.

Το θέμα είναι να βρούμε τον αισθητήρα του ρελαντί μέσατο αυτοκίνητο είναι ισοδύναμο με την εύρεση μιας μαύρης γάτας σε ένα σκοτεινό δωμάτιο - και στις δύο περιπτώσεις το επιθυμητό αντικείμενο απλά δεν υπάρχει! Ο ρυθμιστής στροφών ρελαντί (ονομάζεται έτσι σωστά αυτό το στοιχείο ελέγχου) ανήκει στην κατηγορία των ενεργοποιητών, η οποία απέχει πολύ από τον ίδιο με τον αισθητήρα. Το καθήκον του περιλαμβάνει τις λειτουργίες διατήρησης μιας δεδομένης ταχύτητας κινητήρα επικαλύπτοντας το λεγόμενο κανάλι αέρα παράκαμψης που ρυθμίζει τη ροή αέρα παρακάμπτοντας το γκάζι.

Πώς λειτουργεί ο ρυθμιστής στροφών ρελαντί;

Το δομικό PXX είναι ένα βήμαμε κινητήρα με δύο περιελίξεις ελέγχεται από παλμική τάση η οποία σχηματίζεται από ειδικά προγράμματα οδήγησης είναι σε ένα τμήμα της μονάδας ελέγχου. Αντίθετα από τα συμβατικά περιστροφική τάση τροφοδοσίας του κινητήρα δεν προκαλεί περιστροφή της ατράκτου και την κινεί διαμήκως σε μία ή την άλλη κατεύθυνση. Στο στέλεχος (άξονα) του κινητήρα είναι σταθερό κωνικό πλαστικό βύσμα, η οποία τροποποιεί την διατομή του καναλιού αέρα παράκαμψης. Σίγουρα αξιολογήσει συντήρησης του ΚΕΕ, χωρίς ειδικό εξοπλισμό είναι πολύ προβληματική, αλλά όταν ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί είναι ασταθές, και όταν η κίνηση ανιχνεύεται άλματα και βουτιές, είναι μια ευκαιρία να προβληματιστούν σχετικά με την αντικατάσταση IAC.

Πού θα βρούμε το ΡΧΧ;

Για την οπτική ανίχνευση του PXX, αρκεί να βρείτε ένα φίλτρο αέρα που να τραβήξει τα μάτια και να εντοπίσετε την κατεύθυνση ενός παχέος σωλήνα από καουτσούκ που φέρνει αέρα στο συγκρότημα πεταλούδας.

Η θέση του ελεγκτή XX σε διάφορεςτα αυτοκίνητα, φυσικά, είναι διαφορετικά, αλλά, κατά κανόνα, είναι εγκατεστημένα απευθείας στο συγκρότημα γκαζιού, μέσα στο οποίο βρίσκεται ο ίδιος αποσβεστήρας. Στην ίδια θέση βρίσκεται ο αισθητήρας θέσης πεταλούδας DPDZ, ο οποίος μοιάζει με τον PXX.

Για να μην μπερδέψετε το ΡΧΧ με το ΔΠΔΖ, είναι πιθανό να αφαιρέσετε ένα βύσμα από ένα από αυτά και να υπολογίσετε τον αριθμό των επαφών. Εάν υπάρχουν τρεις, τότε αυτό είναι DPDZ, αν τέσσερις είναι PXX.

Με την ευκαιρία, όταν αντικαθιστάτε το ΡΧΧ πιο συχνάαφαιρέστε ολόκληρο το συγκρότημα πεταλούδας επειδή τα χαρακτηριστικά τοποθέτησης δεν επιτρέπουν την αποσυναρμολόγησή του απευθείας στον κινητήρα. Η εύρεση των απαραίτητων πληροφοριών σχετικά με την ακολουθία λειτουργιών είναι πιο βολική στις οδηγίες που αναπαριστούν βήμα προς βήμα το μοντέλο του αυτοκινήτου σας, ωστόσο, ελλείψει των απαιτούμενων δεξιοτήτων, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με την υπηρεσία εξυπηρέτησης πελατών.

Θα χρειαστείτε

• - Το κλειδί είναι 8.
• - καθαριστικό ·
• - κατσαβίδι ·
• - κουρέλια.
• - σφραγιστικό

Οδηγίες

1

Χαλαρώστε τους σφιγκτήρες που βρίσκονται στο ακροφύσιο του φίλτρου αέρα και αφαιρέστε τον αγωγό εισαγωγής αέρα. Αποσυνδέστε τη μικρή σύνδεση πεταλούδας.

2

Ослабьte ένα παξιμάδι και αποσυνδέστε ένα καλώδιο πεντάλ αερίου από ένα μοχλό γκαζιού.

3

Αφαιρέστε το σφιγκτήρα σωλήνα στην άκρη και αποσυνδέστε τη σύνδεση παροχής ψυκτικού από το KHX. Αφαιρέστε το γκάζι ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια στερέωσης και αποσυνδέοντας το δεύτερο ακροφύσιο αντιψυκτικού από βαλβίδα. Βεβαιωθείτε ότι η διαρροή νερού ψύξηςτο υγρό σταμάτησε. Συνιστάται η εκτέλεση αυτής της διαδικασίας σε χαμηλή θερμοκρασία και πίεση στο σύστημα ψύξης. Αυτό θα ελαχιστοποιήσει την απώλεια αντιψυκτικού και θα αποφύγει τα εγκαύματα.

4

Αποσυνδέστε τη βαλβίδα αδράνειας φυσικά από το γκάζι. Ξεπλύνετε προσεκτικά όλα τα μέρη με ειδικό καθαριστικό. Κατάλληλο, για παράδειγμα, WD-40, ή οποιαδήποτε άλλη παρόμοια σύνθεση του υγρού. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το καουτσούκ και στρέψτε το πίδακα από το δοχείο αεροζόλ στα μέρη βαλβίδα αδρανής φυσικά. Γεμίστε άφθονα όλο το υγρό στο υγρό. Περιμένετε 10-15 λεπτά. Επαναλάβετε τη διαδικασία, σκουπίζετε βαριά λερωμένες περιοχές με κουρέλια.

5

Στεγνώνετε σχολαστικά όλα τα εξαρτήματα και επανασυναρμολογείτε με αντίστροφη σειρά. Ψεκάστε τα σημεία σύνδεσης του περιβλήματος με βαλβίδαειδικό σφραγιστικό. Αυτό είναι απαραίτητο για την αποφυγή ανεπιθύμητων αναρρόφησης αέρα, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει προβλήματα εκκίνησης. Συνδέστε όλους τους εύκαμπτους σωλήνες και τους συνδετήρες. Προσπαθήστε να εγκαταστήσετε τη βίδα ρύθμισης στην ίδια θέση με την αρχική της θέση. Ελέγξτε το επίπεδο αντιψυκτικού. Εάν είναι απαραίτητο, συμπληρώστε το ψυκτικό υγρό.

Θα χρειαστείτε

• - υγρό πλύσης του καρμπυρατέρ
• - Λιπαντικό "υγρό κλειδί"
• - Κλειδί Allen

Οδηγίες

1

Από την αναρρόφηση της πολλαπλής εισαγωγήςαφαιρέστε τους δύο σφιγκτήρες. Ένας σφιγκτήρας - στη θέση όπου το σώμα συνδέεται με το φίλτρο αέρα, και το άλλο - στη θέση σύνδεσης του περιβλήματος με την μονάδα παροχής αέρα μέσω του γκαζιού.

2

Στη συνέχεια, αποσυνδέστε τους αγώνες των αισθητήρων από το ακροφύσιοφυσικά αέρα και θερμοκρασίας. Αφαιρέστε το σωλήνα διακλάδωσης του συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου από το κάλυμμα της βαλβίδας. Προσδιορίστε αυτό το σωλήνα διακλάδωσης στην εμφάνιση: είναι ευρύτερη σε διάμετρο.

3

Αποσύνδεση από ρυθμιστή αδρανής φυσικά επαφή. Στη συνέχεια, μετά την αφαίρεση της οδού εισαγωγής, αφαιρέστε τον ίδιο τον ρυθμιστή, ο οποίος είναι προσαρτημένος σε ένα ζεύγος βιδών M6 με ένα εσωτερικό εξάγωνο.

4

Από το ρυθμιστή αδρανής φυσικά Ξεβιδώστε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα στην οποία βρίσκεται η ομάδα ελέγχου βαλβίδων.

5

Στους θαλάμους, γεμίστε το υγρό πλύσης του καρμπυρατέρ. Μετά από λίγα λεπτά, στραγγίστε και ρίξτε ξανά το υγρό. Επαναλάβετε αυτή τη διαδικασία μέχρι το υγρό που χύνεται από τους θαλάμους να γίνει ελαφρύ.

6

Πάρτε τον ηλεκτρομαγνήτη και συνδέστε τον στη γεννήτρια παλμών. Ρυθμίστε την τάση στα 12 V, η συχνότητα είναι 1 Hz και ενεργοποιήστε την τροφοδοσία. Τοποθετήστε τον ηλεκτρομαγνήτη κάθετα, δείχνοντας την οπή προς τα επάνω.

7

Ενώ ο πυρήνας του ηλεκτρομαγνήτη κινείται, εκτοξεύεται στο υγρό πλύσης του καρμπυρατέρ. Επαναλάβετε το γέμισμα αρκετές φορές κάθε 1-2 λεπτά.

8

Μετά από πέντε λεπτά, γυρίστε τον ηλεκτρομαγνήτη και αφήστε το υπόλοιπο υγρό να στραγγίσει. Και πάλι, επαναλάβετε τη λειτουργία για να ξεπλύνετε τον πυρήνα, επιτυγχάνοντας έτσι την ελεύθερη κίνηση του.

9

Σιγουρευτείτε σωστά την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα και τον ρυθμιστή με τη βοήθεια ενός συμπιεστή. Οι εσωτερικές πλευρές και των δύο τμημάτων επεξεργάζονται με ένα διεισδυτικό λιπαντικό, χρησιμοποιήστε το "Liquid Key" για αυτό.

10

Συνδέστε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα στο μπλοκ βαλβίδας. Χρησιμοποιώντας την μπαταρία, εφαρμόστε την τάση στις επαφές της αρκετές φορές. Ο ηλεκτρομαγνήτης πρέπει να ενεργοποιεί την κίνηση της βαλβίδας και ένα χαρακτηριστικό κλικ. Επομένως, ελέγχετε την ποιότητα της εκκένωσης και τη λειτουργικότητα των συνδέσεων.

11

Επανασυναρμολογήστε όλα τα εξαρτήματα με αντίστροφη σειρά, εκκινήστε τον κινητήρα.

Η ρύθμιση αναμονής γίνεται σε λειτουργίαμε ρυθμιζόμενες βαλβίδες και το σωστό χρονισμό του χρονισμού ανάφλεξης. Ο κινητήρας πρέπει να θερμανθεί σε θερμοκρασία λειτουργίας, ο αμορτισέρ είναι πλήρως ανοιχτός, το φίλτρο αέρα έχει τοποθετηθεί στη θέση του.

Προπαρασκευαστικές εργασίες

Το ρελαντί ελέγχεται ταυτόχρονα μεορίζοντας την ελάχιστη στάθμη CO στα καυσαέρια, οπότε απαιτείται ένας αναλυτής αερίων για τον σωστό συντονισμό. Απαιτεί επίσης ένα ταχύμετρο και ένα μικρό κατσαβίδι. Εάν τα εργοστασιακά πλαστικά πώματα παραμένουν στις βίδες ρύθμισης του καρμπυρατέρ, πρέπει να αφαιρεθούν. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τελείως τις βίδες, αφαιρέστε τα βύσματα από αυτά και βιδώστε τα στη θέση τους.

Προσαρμογή

Ξεβιδώστε τις βίδες κατά περίπου 3 έως 4 στροφές καιπροχωρήστε στη ρύθμιση. Αρχικά, με τη βίδα της ποσότητας του μείγματος, ρυθμίστε τις στροφές του κινητήρα στις 750 - 850 σ.α.λ. Όταν βιδώνετε τη βίδα, οι στροφές θα αυξηθούν, ενώ θα απενεργοποιηθεί, θα μειωθεί. Περαιτέρω αναλυτή τοποθετήστε τον ανιχνευτή μέσα στον σωλήνα εξαγωγής και η ποσότητα βίδα Επίτευξη αναγνώσεις στην περιοχή από 1 έως 1,5% περιεκτικότητα σε CO. Όταν βιδωθεί η βίδα, το περιεχόμενο CO μειώνεται και όταν είναι απενεργοποιημένο, αυξάνεται. Από πότε βίδα ρύθμισης της ποιότητας μίγμα μείωση της ταχύτητας του κινητήρα, η ποσότητα του κοχλία γυρίζει για να αποκατασταθεί η αξία των 900 rev / min. και πάλι ελέγξτε το επίπεδο του CO με έναν αναλυτή αερίου. Αν το επίπεδο CO είναι πάνω από 1,5%, ρυθμίστε ξανά τη βίδα ποιότητας στην επιθυμητή τιμή. Οι εργασίες ρύθμισης πρέπει να επαναληφθούν έως ότου η ταχύτητα ρελαντί του κινητήρα είναι 850 έως 900 σ.α.λ., η στάθμη του CO δεν είναι ρυθμισμένη στο 1-1,5%. επίπεδο CO δεν μπορεί να χαμηλώσει κάτω από 0,4%, m. Κ Παραλείψεις ξεκινήσει τον κύλινδρο και να αυξήσει το επίπεδο του HF. Εάν δεν υπάρχει αναλυτής αερίου, η ρύθμιση μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο με τη χρήση ενός ταχομέτρου. Με τον κοχλία ποσότητας ρυθμίστε επίσης τις στροφές του κινητήρα σε περίπου 800 σ.α.λ., στη συνέχεια σφίξτε τη βίδα ποιότητας μέχρι ο κινητήρας να αρχίσει να τρέχει λανθασμένα. Μετά από αυτό, ξεβιδώστε τη βίδα ποιότητας περίπου 1 στροφή, όχι περισσότερο. Αν οι στροφές του κινητήρα έχουν πέσει, γυρίστε τη βίδα όγκου προς την ίδια στάθμη και επαναλάβετε τη ρύθμιση μέχρι να επιτευχθούν τα βέλτιστα αποτελέσματα. Με αυτή τη ρύθμιση, το επίπεδο CO είναι ρυθμισμένο σε περίπου 2%, το οποίο αντιστοιχεί στους κανόνες. Μετά την ολοκλήρωση των εργασιών, ελέγξτε τη ρύθμιση του κινητήρα, πρέπει να πιέσετε έντονα το πεντάλ με το μέταλλο και επίσης δραστικά κυκλοφόρησε. Οι στροφές του κινητήρα πρέπει να αυξάνονται χωρίς τις παραμικρές βυθίσεις και, στη συνέχεια, με την απελευθέρωση του πεντάλ, να ρυθμίζονται στην ταχύτητα ρελαντί. Αν ο κινητήρας σκοντάψει ή τρέξει ακανόνιστα, τότε ελαφρώς αυξήστε την ταχύτητα ρελαντί με ποσότητα βίδας, αλλά όχι μεγαλύτερη από 950 - 1.000 σ.α.λ. Μετά από αυτό, η ρύθμιση του καρμπυρατέρ θεωρείται πλήρης.

Οδηγίες

1

Πριν από την έναρξη της ρύθμισης του κινητήρα,ρελαντί, είναι απαραίτητο να θερμανθεί σε θερμοκρασία λειτουργίας από 60 έως 800C, η οποία οδηγεί το όχημα περίπου 5-6 χιλιόμετρα, διαφορετικά το έλαιο θερμαίνεται σε θερμοκρασία λειτουργίας. Στη συνέχεια, μπορείτε να αρχίσετε να προετοιμάσει το καρμπυρατέρ.

2

Εάν έχει ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, ελέγξτε την απόδοσή της, αφαιρέστε και τοποθετήστε ξανά τη φίσα με την ανάφλεξη ενεργοποιημένη. Βεβαιωθείτε ότι το ακροφύσιο δεν είναι φραγμένο.

3

Επιπλέον, ελέγξτε ότι η βαλβίδα είναιο αποσβεστήρας αέρα είναι ανοικτός στο όριο και δεν υπάρχει κενό στο σωλήνα κενού. Εν κατακλείδι, ελέγξτε και, εάν είναι απαραίτητο, φέρτε το γκάζι στην επιθυμητή θέση. Εκκινήστε τη ρύθμιση της ταχύτητας ρελαντί φυσικά με το γεγονός ότι η βίδα "ποιότητα" με 2-3 στροφές από την ακραία κατάσταση. Βίδα "ποσότητα" σε αυτή την περίπτωση δεν πρέπει να τυλιχτεί μέχρι την αποτυχία.

4

Ξεκινήστε και προθερμάνετε τη μηχανή. Μετά την προθέρμανση, αφαιρέστε την αναρρόφηση και, σε περίπτωση που ο κινητήρας αρχίσει να σταματάει ή να λειτουργεί με μειωμένη ταχύτητα, προσθέστε κύκλους εργασιών με τη βοήθεια της βίδας "ποσότητα".

5

Εγκαταστήστε κύκλους εργασιών σε περίπου 900 σ.α.λ. και να ξεκινήσειρυθμίστε την "ποιότητα" της βίδας του κινητήρα, επιτυγχάνοντας σταθερή απόδοση. Ο κύριος στόχος είναι να καθοριστεί ο βέλτιστος τρόπος λειτουργίας του κινητήρα, στον οποίο το μείγμα καυσίμου περιέχει την ελάχιστη ποσότητα CO. Μετά από αυτή τη ρύθμιση κύκλους εργασιών ο κινητήρας πρέπει να αλλάξει. Για αξιοπιστία, επαναλάβετε όλες τις παραπάνω ρυθμίσεις 2-3 φορές. Απομένει να επαληθευτεί πόσο αποτελεσματική ήταν η προσαρμογή.

6

Αφαιρέστε την ισχύ από τη βαλβίδα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ήο σωλήνας κενού και αν ο κινητήρας σταματήσει, αυτό σημαίνει ότι κάνατε τα πάντα σωστά. Ελέγξτε τη θέση του ελατηρίου επιστροφής και του μηχανισμού "αερίου". Στη συνέχεια, απελευθερώστε το πεντάλ γκαζιού και βεβαιωθείτε ότι το σώμα της πεταλούδας έχει επιστρέψει στην αρχική του θέση.