Γιατί το νερό στάζει από τον σιγαστήρα;
Γιατί το νερό στάζει από τον σιγαστήρα;
Η πτώση του νερού από ένα σιγαστήρα αυτοκινήτων μπορεί να βυθίσει έναν άπειρο οδηγό σε πανικό. Ωστόσο, δεν πρέπει να βιάζεστε να πάτε στην υπηρεσία αυτοκινήτων: πρώτα πρέπει να κατανοήσετε τις αιτίες του φαινομένου.
Η εμφάνιση του νερού στο σωλήνα εξάτμισης ενός σύγχρονουόχημα εξοπλισμένο με καταλύτη (για εξουδετέρωση του συστήματος επιβλαβών εκπομπών) δείχνει την κανονική λειτουργία των συστημάτων, όπως ανάφλεξη, τροφοδοσία καυσίμου, τον καθαρισμό των καυσαερίων, έλεγχο του κύκλου εργασίας της μηχανής. Ως εκ τούτου, το νερό στο σιγαστήρα δείχνει τη σωστή λειτουργία των βασικών μονάδων.
Οι αιτίες του νερού στο σιγαστήρα
Ο κύριος "ένοχος" του φαινομένου συμπυκνώνεται. Δημιουργείται λόγω του γεγονότος ότι το εσωτερικό μέρος του σωλήνα εξάτμισης δεν ψύχεται τόσο έντονα όσο και το εξωτερικό. Η διαδικασία σχηματισμού συμπυκνωμάτων αρχίζει αμέσως μετά τη διακοπή του κινητήρα. Μέσα από τα σιγαρέττα εμφανίζονται αμέσως τα ροδάκια, τα οποία αργότερα παγώνουν. Μόλις ξαναρχίσει ο κινητήρας, ο πάγος αρχίζει να λιώνει και η υγρασία αρχίζει να στάζει από το σωλήνα. Στα μοντέρνα αυτοκίνητα εξοπλισμένα με καταλύτη, το νερό μπορεί να στάζει και να χρησιμοποιείται. Αυτό οφείλεται, πάνω απ 'όλα, στην αρχή της λειτουργίας των καθαριστικών επιβλαβών εκπομπών. Στην πολλαπλή εξαγωγής των κυλίνδρων τροφοδοτείται στην είσοδο ενός «μπουκέτο» των διαφόρων χημικών στοιχείων και οι ενώσεις τους, συμπεριλαμβανομένου του διοξειδίου του άνθρακα, οξυγόνο, μονοξείδιο του άνθρακα, οξείδια του αζώτου, άκαυστους υδρογονάνθρακες, νερό. Από τα συστατικά που απαριθμούνται, τα αβλαβή περιλαμβάνουν οξυγόνο, διοξείδιο του άνθρακα, νερό. Όλες οι άλλες ενώσεις εισέρχονται στον καταλύτη και οξειδώνονται εξαιτίας της παρουσίας πλατίνης και παλλαδίου στον καθαριστή. Βρίσκονται στις διαμήκεις κηρήθρες του καταλύτη, μέσω των οποίων διέρχονται τα καυσαέρια. Ως αποτέλεσμα, σχηματίζεται διοξείδιο του άνθρακα και υδρατμοί. Τελευταία συμπυκνώνεται επί της εσωτερικής επιφάνειας του σιγαστήρα και εκδηλώνεται με τη μορφή σταγονιδίων ύδατος.Οι περίοδοι του πιο έντονου σχηματισμού υγρασίας
Τις περισσότερες φορές, το νερό εμφανίζεται κατά τη διάρκεια της φάσης προθέρμανσηςκινητήρα. Αυτό οφείλεται στη χρήση εμπλουτισμένο μίγμα, το οποίο έχει σχεδιαστεί για την επιτάχυνση καταλύτη χρόνο προθέρμανσης, αφού Εργάζεται πιο αποτελεσματικά στην περιοχή των + 300 ° C. Ως αποτέλεσμα, πλούσιο μίγμα πλούσιο σε μονοξείδιο του άνθρακα, άκαυστων υδρογονανθράκων, εντατικά μετατραπεί σε ατμό και vodu.Postoyannoe και συχνές συσσώρευση νερού στο σιγαστήρα θα οδηγήσει αναπόφευκτα σε διάβρωση του συστατικού συστήματος εξάτμισης. Για να αποφευχθεί αυτό το πρόβλημα, συνιστάται να κάνει μακρύ, ενεργό ταξίδι, η οποία θα συμβάλει στην καλύτερη θέρμανση του σιγαστήρα, και να αποτρέψει το σχηματισμό υγρασίας. Μια άλλη μέθοδος είναι η πλήρης προθέρμανση του κινητήρα. Ιππασίας σε κρύο κινητήρα προάγει μόνο τον σχηματισμό του συμπυκνώματος.
