Συμβουλή 1: Πώς να οικοδομήσετε έναν μετρό τον εαυτό σας
Συμβουλή 1: Πώς να οικοδομήσετε έναν μετρό τον εαυτό σας
Το ρεύμα μετρό υπάρχουν επτά πόλεις στη Ρωσία: Μόσχα, Αγία Πετρούπολη, Καζάν, Εκατερίνιμπουργκ, Νοβοσιμπίρσκ, Νίζνι Νόβγκοροντ και Σαμάρα. Στο Volgograd, οι επιβάτες μεταφέρονται μετρότραμ. Αναμονή για την έναρξη ή βρίσκονται σε αναπτυξιακά έργα για την ανάπτυξη υπόγειων μεταφορών σε άλλες 10 πόλεις. Κατασκευή γραμμών μετρόpolythene - μια δαπανηρή και χρονοβόρα επιχείρηση. Ωστόσο, στη χώρα μας υπάρχουν τεχνίτες που δεν φοβούνται να θέσουν τέτοια καθήκοντα. Για παράδειγμα, Leonid Mulyarchik, έβγαλε μετρό σε Lebedyan σχεδόν μόνο.
Θα χρειαστείτε
- - μελέτη σκοπιμότητας ·
- - τεχνικό σχέδιο.
- - εγγεγραμμένο οργανισμό (υπό τον όρο του Υπουργείου Σιδηροδρόμων) ·
- - επαγγελματικό προσωπικό ·
- - υλικά για την ενίσχυση και την κατασκευή σηράγγων, σταθμών τελικής επεξεργασίας,
- - ειδικός εξοπλισμός.
Οδηγίες
1
Κατασκευή μετρόΤο πολυαιθυλένιο περιλαμβάνει διάφορα βασικά στάδια: έρευνα μηχανικής, σχεδιασμό γραμμών και σταθμών, κατασκευή, δοκιμή και θέση σε λειτουργία.
2
Συγκεντρώστε όλες τις απαραίτητες πληροφορίες σχετικά με τη μεταφοράφόρτωση της πόλης, πυκνότητα πληθυσμού, γεωλογικά, γεωφυσικά, οικολογικά χαρακτηριστικά της περιοχής. Με βάση τα στοιχεία αυτά, να εκπονήσει μια μελέτη σκοπιμότητας και να προετοιμάσει τα έγγραφα (την κύρια νομοθετική πράξη που διέπει την κατασκευή μετρόπολυαιθυλένιο, είναι SNiP 32-02-2003 "Metros").
3
Υπολογίστε τον αριθμό των σταθμών (η απόσταση μεταξύ γειτονικών στάσεων είναι συνήθως 1-2 χλμ.), Οι σήραγγες. Προσδιορίστε την κατεύθυνση των γραμμών μετρόπολυαιθυλένιο, το βάθος της θεμελίωσης τους: χερσαία, βαθιά (συνήθως έχουν κυκλική διατομή) ή ρηχή (συνήθως ορθογώνια). Προετοιμάστε μια λεπτομερή εκτίμηση του έργου.
4
Μετά την έγκριση του σχεδίου, δημιουργήστε μια διεύθυνση - θα υποβάλει αναφορά στη Γενική Διεύθυνση μετρόpolitenov Υπουργείο Σιδηροδρόμων - και συμβαλλόμενων κατασκευαστικών οργανισμών. Συνδέστε εξειδικευμένους οργανισμούς της πόλης για να εργαστείτε.
5
Η κατασκευή των υπόγειων δομών μπορείδιεξάγεται με δύο τρόπους - ανοιχτό και κλειστό. Στην πρώτη περίπτωση, είναι απαραίτητο να σκάψει ένα λάκκο, και στη συνέχεια να γεμίσει με τη γη. Στη δεύτερη, η επιφάνεια δεν ανοίγει. Υπάρχει επίσης μια μεικτή μέθοδος.
6
Χρησιμοποιήστε σύγχρονο εξοπλισμό, αυτόθα επιταχύνει τη διαδικασία κατασκευής και θα καταστήσει την κατασκευή πιο αξιόπιστη. Υπάρχουν ειδικά σήραγγα σήραγγας, θωράκιση συμπλέγματα, βοηθητικό εξοπλισμό. Τα κύρια υλικά για το φινίρισμα των σηράγγων είναι οι σωλήνες από χυτοσίδηρο, τα μπλοκ από οπλισμένο σκυρόδεμα, το μονολιθικό σκυρόδεμα. Η συνεργασία με καθένα από αυτά έχει τις δικές του ιδιαιτερότητες.
7
Κατά τη φάση έναρξης λειτουργίας, ελέγξτε τις τελικές κατασκευές, βεβαιωθείτε ότι είναι σύμφωνες με το σχέδιο και τον τεχνικό σχεδιασμό.
8
Περιέργως, ένα τέτοιο τιτάνιο έργο στην κλίμακα μιας μικρής πόλης Lebedyan προσπάθησε να εφαρμόσει σχεδόν μόνη Λεονίντ Mulyarchik. Γραμμή μετρόpoliten, η δημιουργία του οποίου εργάστηκε, ήταν να συνδέσει τα περίχωρα της πόλης με το σιδηροδρομικό σταθμό.
9
Το 1989, ανέπτυξε ένα σχέδιο κατασκευής,ίδρυσε μια συνεταιριστική και οικονομική οργάνωση "Atlantis", η οποία αρχικά περιλάμβανε περισσότερα από 160 άτομα. Τότε ο Λεονίντ έμεινε μόνος του με το έργο του, γιατί με συμβολικό τέλος, που μπορούσε να προσφέρει, οι εργαζόμενοι αρνήθηκαν να εργαστούν.
10
Ο μητροπολιτικός βρίσκεται σε βάθος 2 μέτρων κάτω από το έδαφος. Το κεντρικό λόμπι είναι χτισμένο, περίπου 200 μετρόστην κύρια σήραγγα. Όλα κατασκευάζονται σύμφωνα με το GOST, τα δάπεδα μπορούν να αντέξουν φορτίο 60 τόνων. Τα ανώτατα όρια είναι χαμηλά, λίγο παραπάνω από ένα μέτρο.
11
Υπάρχουν τεχνικές αίθουσες, βοηθητικές σήραγγες. Στο μετρό παρέχεται ηλεκτρική ενέργεια. Πολλά εργαλεία και συσκευές εργασίας δημιουργούνται από τον ίδιο τον Mulyarchik, για παράδειγμα, ένα μπετονιέρα και ένα λεβητοστάσιο για το ψήσιμο τούβλων. Όλα τα υλικά για τα οποία αγόρασε στη σύνταξή του.
12
Στο μετρό μπορείτε να κατεβείτε από το γκαράζ του οικοδόμου. Για την εκσκαφή, χρησιμοποίησε αρχικά μια ηλεκτροκίνητη υπερυψωμένη σκάλα, έπειτα έφτιαξε ένα ειδικό ορυχείο.
13
Στα σχέδια του Λεονίντ ήταν η δημιουργία καροτσιών για τη μεταφορά τριών ή τεσσάρων επιβατών, πλήρως αυτοματοποιημένων. Δυστυχώς, αυτά τα μεγαλοπρεπή σχέδια δεν έγιναν πραγματικότητα - το 2011 πέθανε ο Mulyarchik.
14
Η ιστορία του συνταξιούχου-μετρόstroyevtsa - ένα παράδειγμα, το αντίθετο από το χρόνο-επέκταση ή εντελώς εγκαταλείφθηκε μεγάλης κλίμακας κατασκευαστικών έργων μετρό σε ρωσικές πόλεις.
Συμβουλή 2: Ποιοι σταθμοί του μετρό της Μόσχας θα χτιστούν στο κέντρο
Το μετρό της Μόσχας άρχισε να χτίζεται στη δεκαετία του '30χρόνια. Παρ 'όλα αυτά, η ανάπτυξή της συνεχίζεται ακόμα και τώρα. Ακόμη και στα εδάφη κοντά στο κέντρο της Μόσχας, παρέμεινε η ανάγκη ανάπτυξης δικτύου μεταφορών.
Συμβουλή 3: Πώς να οικοδομήσουμε το μετρό της Μόσχας
Για αρκετούς αιώνες τουτην ύπαρξη του μετρό της Μόσχας γεμάτη με διάφορες φανταστικές ιστορίες και πολύ αληθινά γεγονότα, πολλά από τα οποία έλαβαν τα άμφια τους στη λογοτεχνική λέξη. Αλλά πώς, σύμφωνα με τις αρχές και τους κανόνες που οικοδομούνται αυτή η πραγματικά μεγάλη δομή, εδώ και πολύ καιρό γίνεται ένα αναπαλλοτρίωτο χαρακτηριστικό και σύμβολο της πρωτεύουσας της Ρωσίας.
Σχεδιασμός
Ο σχεδιασμός της κατεύθυνσης των νέων κλάδων αρχίζει μεανάλυση της καταλληλότητάς τους, που είναι πυκνοκατοικημένες συνοικίες και βιομηχανικές ζώνες, η οποία σύντομα θα είναι αρκετά τυχεροί για να βρουν τη δική σταθμό του μετρό της. Ωστόσο, αυτός ο παράγοντας δεν είναι καθοριστικό για την επιλογή ενός αντικειμένου για την κατασκευή, γιατί η δύναμη και η μακροζωία του υπόγειο συγκρότημα από πολλές απόψεις εξαρτάται από τις τοπογράφηση και περιβαλλοντικές συνθήκες, οι οποίες, παρά το αίτημα του ανθρώπου, απλά δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά να κάνουν οποιαδήποτε κατασκευή raboty.Pervym και, ίσως, το πιο σημαντικό βήμα για την κατασκευή του μετρό είναι η διαδικασία του σχεδιασμού, ήταν αυτός που καθορίζει το βάθος στο οποίο θα τοποθετηθεί η νέα σήραγγα, το μήκος του, ο τύπος που χρησιμοποιείται σχεδιαστικά χαρακτηριστικά και υποστηρίζει. Δεν πρέπει να ξεχνάμε την ανάγκη να εξετάσει μια σειρά από θέματα που σχετίζονται με τα υφιστάμενα κτίρια, κτίρια, ιστορικό μνημείο λογιστική αξία, η δυνατότητα να αποκτήσουν μόνιμη ζημιά ως αποτέλεσμα των κραδασμών και του θορύβου, η οποία αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της σύγχρονης αστικής metro.Interesno ότι οι απλοί δρόμους να επιτρέψει την εκτέλεση των έργων, τα οποία είναι απίθανο να ονομάζεται μια βαθιά, γραμμή του μετρό σε αυτές τις περιοχές έχουν ένα βάθος που δεν υπερβαίνει τα 20 μέτρα και. Είναι δύσκολο να πει για τις πυκνοκατοικημένες περιοχές που χαρακτηρίζονται από υψηλή συγκέντρωση των κτιρίων κατοικιών, που απαιτούν ειδικές τεχνικές οικοδόμησης βαθιά, κλειστή μέθοδος, δηλαδή, δεν δεσμεύει το πάνω ανατομή στρώμα εδάφους.Το δάγκωμα στα έντερα
Καθώς ήταν δυνατό να μαντέψουμε το σελιδοδείκτη ενός νέου υποκαταστήματοςαρχίζει με το σχηματισμό μερικών από το ορυχείο, είναι σε αυτό θα είναι πιο κάτω τον απαραίτητο εξοπλισμό και την ομάδα εργασίας, μετέφερε συνεχώς εκατοντάδες τόνοι χώματος προς τα πάνω, με αποτέλεσμα τον οριζόντια γραμμή, η οποία είναι ήδη σε σύντομο χρονικό διάστημα να γίνει μια εντελώς νέα σήραγγα για τη διέλευση των τρένων. Απαιτείται σχετικά μικρός χρόνος για την κατασκευή του πραγματικού σταθμού, ο οποίος είναι εφοδιασμένος με σύστημα κυλιόμενων κλιμάκων και υπόγειων περασμάτων, εάν είναι απαραίτητο. Κάθε νέο κατάστημα είναι εξοπλισμένο με πλατφόρμες, αίθουσες, οι οποίες, ανάλογα με το βάθος της θεμελίωσης, η παρουσία των ειδικών στηλών και των γραμμών της κυκλοφορίας των αμαξοστοιχιών, υπάρχουν μονόκλινα, δίκλινα, τρίκλινα και ακόμη Πολλαπλό συνδέονται μεταξύ τους με ειδικό σύστημα μετάβασης.Συμβουλή 4: Πού θα εμφανιστούν οι νέοι σταθμοί μετρό της Μόσχας
Μόσχα Μετρό - το δεύτερο στον κόσμοέντασης του υπόγειου σιδηρόδρομου, δεύτερο μόνο στο μετρό του Τόκιο. Το 2010, η κυβέρνηση της Μόσχας δημοσίευσε ένα πρόγραμμα για την ανάπτυξη των μέσων μαζικής μεταφοράς, σύμφωνα με τα οποία μέχρι το 2020 προβλέπεται η κατασκευή επιπλέον 120 χλμ. Νέων γραμμών μετρό. Νέοι σταθμοί μετρό θα εμφανιστούν επίσης το 2012.
Συμβουλή 5: Όταν στη Μόσχα θα ανοίξουν νέοι σταθμοί μετρό
Η Μόσχα συνεχίζει να αναπτύσσεται τόσο εδαφικά όσο καιαπό τον αριθμό των κατοίκων. Η εξέλιξη αυτή της πόλης απαιτεί την επέκταση των υποδομών, συμπεριλαμβανομένης της κατασκευής νέων σταθμών του μετρό. Ακόμη και πριν από την έναρξη της κατασκευής, οι κάτοικοι της πρωτεύουσας μπορούν να εξοικειωθούν με τα σχέδια των αρχών και να μάθουν πώς σχεδιάζουν να επεκτείνουν το δίκτυο μεταφορών.
Συμβουλή 6: Πώς να οικοδομήσουμε ένα σπίτι στο Νοβοσιμπίρσκ
Αγοράζοντας και κατασκευάζοντας ατομικά σπίτια γίνεται πιο δημοφιλής στο Νοβοσιμπίρσκ. Πράγματι, σε μια μητροπολιτική περιοχή, αυτή η στέγαση μπορεί να είναι μια καλή επιλογή για μια οικογένεια. Αλλά πριν ξεκινήσετε την οικοδόμηση, πρέπει να κατανοήσετε τις ιδιαιτερότητες της οργάνωσης αυτής της διαδικασίας μέσα Νοβοσιμπίρσκ.
Οδηγίες
1
Αγοράστε γη για κατασκευή. Ο ευκολότερος τρόπος είναι να αγοράσετε ένα οικόπεδο στο οποίο είχε προηγουμένως κτιστεί ένα κτίριο κατοικιών και το οποίο προσφέρεται με όλα τα απαραίτητα έγγραφα. Σε κοντά στο κέντρο του Νοβοσιμπίρσκ περιοχές εξακολουθούν να παραμένουν ιδιωτικά κτίρια, και το νέο σπίτι μπορεί να χτιστεί στη θέση του παλαιού, το αγόρασε από τους ιδιοκτήτες. Μια άλλη επιλογή είναι η αγορά ενός σπιτιού διακοπών. Είναι στα όρια της πόλης, μερικά από αυτά είναι εξοπλισμένα με καλές υποδομές, όπως δρόμοι και τα καταστήματα, για παράδειγμα, είναι στα νότια, περιοχή Matveevka. Η σύγχρονη ρωσική νομοθεσία επιτρέπει ακόμη και την επίσημη εγγραφή σε σπίτια χτισμένα σε εξοχικές κατοικίες.
2
Πάρτε γη με προτιμησιακούς όρους αν έχετευπάρχει δικαίωμα σε αυτό. Στην περιοχή Novosibirsk υπάρχει ένα πρόγραμμα σύμφωνα με το οποίο μια σειρά κατηγοριών ατόμων, για παράδειγμα, μεγάλες οικογένειες, μπορεί να πάρει γη για την κατασκευή κατοικιών. Για να πάρει τη σειρά για να πάρει γη, μπορείτε να απευθυνθείτε στο τμήμα της περιφερειακής κοινωνικής προστασίας.
3
Εκτελέστε μια εκτίμηση και σχέδιο για μελλοντική κατασκευή. Αυτό θα σας βοηθήσει επαγγελματικές εκθέσεις, οι οποίες οργανώνονται στο εκθεσιακό συγκρότημα "Σιβηρίας Fair". Διεξάγονται δύο φορές το χρόνο. Σε μια τέτοια εκδήλωση είναι δυνατόν να λάβουν επαγγελματικές συμβουλές για την κατασκευή, καθώς και να βρουν οργανισμούς που ασχολούνται με την πώληση οικοδομικών υλικών και την πραγματική κατασκευή ιδιωτικών σπίτια. Στην έκθεση μπορείτε να δείτε ακόμη και παραδείγματα κτιρίων που κατασκευάζονται με αυτή ή αυτή την τεχνολογία.
4
Εάν από τα αποτελέσματα των υπολογισμών έχετε καταλάβει, αυτό σε σαςδεν έχετε αρκετά χρήματα, επικοινωνήστε με την τράπεζα για ένα δάνειο. Πολλά χρηματοπιστωτικά ιδρύματα προσφέρουν προγράμματα δανεισμού με ευνοϊκούς όρους για τη χρηματοδότηση της κατασκευής κατοικιών. για παράδειγμα, μπορείτε να εξετάσετε τις προτάσεις της Sberbank.
Συμβουλή 7: Πώς να φτιάξετε τον εαυτό σας
Σε οποιοδήποτε κατάστημα δομικών υλικών ή σεαγοράς μπορείτε να αγοράσετε ειδικά μπλοκ που χρησιμοποιούνται για την ανέγερση του κτιρίου. Ωστόσο, δεν είναι απαραίτητο να αγοράσετε μια οικοδομική πέτρα, μπορεί να γίνει ανεξάρτητα.
Θα χρειαστείτε
- - φύλλο μετάλλου ·
- - τσιμεντοσανίδα ·
- - τσιμέντο ·
- - άμμο.
- - διογκωμένο πηλό.
- - Ρουλέτα.
- - ένα μολύβι.
- - Ξύλο.
- - γυαλόχαρτο.
- - σφυρί ·
- - καρφιά,
- - κάδο?
- - φτυάρι,
- κανόνα.
Οδηγίες
1
Προσδιορίστε εκ των προτέρων το επιθυμητό μέγεθος του μέλλοντοςδομικό στοιχείο. Το πιο συνηθισμένο και πιο ταξινομημένο μέγεθος: 400x200x200 χιλιοστά. Μια τέτοια πέτρα οικοδόμησης δεν είναι πάρα πολύ βαρύ, αλλά το πάχος τοίχου μπορεί να είναι 200 ή 400 mm (αυτό εξαρτάται από τις προσωπικές προτιμήσεις).
2
Για μελλοντικές δομικές μονάδες,κατασκευή μορφών. Είναι επιθυμητή η χρήση πλάκας τσιμέντου-μοριοσανίδων πάχους 10 mm και μεταλλικού φύλλου (2-3 mm). Το σχήμα για την πέτρα μπορεί επίσης να κατασκευαστεί από ξύλο, λεκιασμένο από μέσα.
3
Κάντε μια φόρμα σε ένα ή περισσότερα μπλοκ (αυτόθα επιταχύνει τη διαδικασία κατασκευής μιας πέτρας οικοδόμησης). Τα αυτο-κατασκευαζόμενα μπλοκ μπορούν να είναι με κοιλότητες ή με πλήρες σώμα (ανάλογα με τις προσωπικές προτιμήσεις), που επηρεάζει το σχεδιασμό της φόρμας.
4
Για το κονίαμα "κρύου σκυροδέματος" για μπλοκΠροετοιμάστε από τσιμέντο και άμμο (αναλογία 1: 4) και για "ζεστό σκυρόδεμα" - από τσιμέντο, διογκωμένο άργιλο και άμμο σε αναλογία 1: 4: 1. Στη συνέχεια, συμπληρώστε το μπλοκ μπλοκ "ακατέργαστο" στη μέση. Σφίξτε το κονίαμα (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη λαβή του φτυάριου) και μόνο στη συνέχεια προσθέστε την ελλειπή "πρώτη ύλη" στο καλούπι.
5
Ευθυγραμμίστε την επάνω επιφάνεια του μελλοντικού μπλοκκτίριο κανόνα, δηλαδή, αφαιρέστε αυτό το εργαλείο με μια υπερβολική λύση. Μετά από τριάντα ή σαράντα λεπτά, αφαιρέστε προσεκτικά το μπλοκ από το καλούπι, και σε αυτό σχηματίζουν μια νέα πέτρα οικοδόμησης.
6
Για να ολοκληρώσετε τη λύση που έχει σκληρύνει μπλοκ μεταφέρεται προσεκτικά σε ένα ξεχωριστό μέρος, προστατευμένο από τον ήλιο και τη βροχή. Πλήρως μπλοκ θα στερεοποιηθεί σε είκοσι τέσσερις ώρες.
Συμβουλή 8: Πόσα τρένα του μετρό υπάρχουν στη Μόσχα
Θεματικά τρένα του μετρό της Μόσχαςείναι μια πραγματική διακόσμηση του μετρό της Μόσχας. Τέτοιες συνθέσεις έχουν το δικό τους όνομα, πρωτότυπο εξωτερικό και εσωτερικό σχέδιο. Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι στα αυτοκίνητα δεν υπάρχει καμία διαφήμιση. Στη Μόσχα υπάρχουν διάφορα θεματικά τρένα μετρό.
Συμβούλιο 9: Όταν το πρώτο μετρό χτίστηκε στη Μόσχα
Το μετρό της Μόσχας ιδρύθηκε το 2004Σοβιετική εποχή, και τώρα είναι η πέμπτη σε ένταση χρήσης. Μπροστά μόνο το μετρό της Σεούλ, το Πεκίνο, το Τόκιο και η Σαγκάη. Στην ΕΣΣΔ, ο μετρό εκτελούσε διάφορες λειτουργίες ταυτόχρονα: πιθανή προστασία του πληθυσμού σε κρίσιμες καταστάσεις, και χρησίμευσε επίσης ως πρότυπο της τέχνης της εποχής του σοσιαλιστικού ρεαλισμού.
Έναρξη κατασκευής του υπόγειου κτιρίου
Το πρώτο τμήμα του μετρό της Μόσχας άνοιξε15 Μαΐου 1935. Έγινε η περιοχή της γραμμής Sokolnicheskaya (κόκκινη) - από τον σταθμό Sokolniki του μετρό και τον σταθμό Park Kultury. Επίσης σε αυτό το site ήταν σταθμοί Krasnoselskaya, Komsomolskaya, Krasnye Vorota, Chistye Prudy, Okhotny Ryad και Βιβλιοθήκη Λένιν. Στη συνέχεια, το μετρό δεν έφερε το όνομα του VI. Λένιν, και ονομάστηκε το όνομα LM. Kaganovich.Το "Πάρκο Πολιτισμού" δεν είναι μόνο ένας από τους παλαιότερους σταθμούς του μετρό στη Μόσχα, αλλά και ο βαθύτερος. Το βάθος της τοποθέτησης είναι 10,5 μέτρα.Ο σταθμός "Πάρκο Πολιτισμού" πήρε το όνομά τουχάρη στην εγγύτητά του στο πάρκο πολιτισμού και ψυχαγωγίας Gorky. Περισσότερα περικοπεί το «όνομα» του αυτός ο σταθμός δόθηκε το 1980, το μετρό και το όνομα του έργου ήταν η - «Κριμαία» και «Κριμαίας περιοχή.» Κατασκευάστηκε ένας υπάλληλος της "Πάρκου Πολιτισμού" της Αποστάσεως 8 Mosmetrostroy. Οι κύριοι αρχιτέκτονες του έργου ήταν οι G.T. Krutikov και V.S. Popov.Nazvanie «Sokolniki» είναι συνεπής με την ιστορική συνοικία της Μόσχας - οικισμός Sokolniki. Το βάθος αυτού του σταθμού είναι 9 μέτρα. Οι εργασίες σχεδίασης πραγματοποιήθηκαν από τους αρχιτέκτονες Ι.Γ. Taranov and Ν.Α. Bykov. Η κατασκευή ανατέθηκε για τους εργαζομένους Αποστάσεις №4 Mosmetrostroya.Reshenie της κατασκευής του μετρό έχει γίνει αποδεκτή ως κατάλληλη εναλλακτική λύση για τη μεταφορά του τραμ, το οποίο στη δεκαετία του '30 του περασμένου αιώνα ήταν σοβαρή συμφόρηση. Η διαδρομή από το «Πάρκο Πολιτισμού» στο σταθμό «Sokolniki» επανέλαβε την κύρια διαδρομή από τα πιο πολυσύχναστα γραμμές του τραμ. Οι εργασίες κατασκευής των πρώτων σταθμών ξεκίνησαν τον Νοέμβριο του 1931 σε ένα μικρό οικόπεδο στην οδό Rusakovskaya. Κατασκεύασαν ανοιχτή sposobom.Ofitsialnoe το άνοιγμα της Μόσχας μετρό πρώτο μέρος συνοδεύεται από εορταστικές εκδηλώσεις κλίμακα στην οποία ένα πλήθος Μόσχας και συγκεντρώθηκαν εξέχουσες προσωπικότητες σοβιετικό κόμμα.
Ο μητροπολίτης της ρωσικής πρωτεύουσας είναι σήμερα
Το σημερινό σύστημα του υπόγειου και του εδάφουςμεταφορές επιβατών αποτελείται από 12 γραμμές - Sokolniki, Zamoskvoretskaya, Arbat-Pokrovskaya, Filevskaya, Ring, Kaluga, Ρίγα, Violet Μετρό, Καλίνιν, Serpukhov-Timiryazevskaya, Lublin-Dmitrov, Κακχόβκα και Butovskaya.Στο πλαίσιο του μετρό, η Μόσχα λειτουργεί επίσηςMonorail, που συνδέει αρκετούς σταθμούς στο βόρειο μισό της πρωτεύουσας. Ωστόσο, πρόσφατα συζητήθηκε συνεχώς το ζήτημα του κλεισίματος του μονοκινητηρίου ως μη κερδοφόρου.Το συνολικό μήκος όλων των γραμμών υπερβαίνει τα 325χιλιόμετρα σε έναν υπολογισμό δύο τροχιών. Το μετρό της Μόσχας περιλαμβάνει 194 σταθμούς, με 44 από αυτά - ανήκουν στην πολιτιστική κληρονομιά της UNESCO. Σύμφωνα με τα σχέδια της κυβέρνησης της πρωτεύουσας, μέχρι το 2020 το μήκος των γραμμών θα αυξηθεί κατά 137 χιλιόμετρα, και ο αριθμός των σταθμών - σε 62. Σύντομα στη Μόσχα θα αρχίσει να λειτουργεί νέους σταθμούς - «Troparevo», «Rumyantsevo», «Salaryevo», «Kotelniki», «Σπάρτακος "," Technopark "και άλλοι. Σύμφωνα με τις στατιστικές, κάθε χρόνο το μετρό της Μόσχας μεταφέρει περίπου 2,5 δισεκατομμύρια άνθρωποι.
Συμβουλή 10: Ποιοι νέοι σταθμοί πρόκειται να ανοίξουν στο μετρό της Μόσχας
Το πρόβλημα της υπερχείλισης του μετρό και της ενόχλησηςη χρήση του σε ορισμένες περιοχές προκαλεί ανησυχία στις αρχές της Μόσχας εδώ και πολύ καιρό. Αλλά εάν νωρίτερα η κατασκευή νέων σταθμών ήταν μάλλον αργή και δεν προστέθηκαν περισσότερα από 3-4 ετησίως, τώρα η λύση υλοποιείται με επιτυχία το συντομότερο δυνατόν για να γεμίσει το μετρό με νέους σταθμούς.
Σχέδια για την περίοδο 2014-2016
Κατά τη διάρκεια των τριών ετών από το 2014 έως το 2016,αποφάσεων για την κατασκευή 50 νέων σταθμών. 35 από αυτά θα βρίσκονται σε υφιστάμενους κλάδους και άλλα 15 θα είναι σε θέση να σχηματίσουν μια άλλη γραμμή δακτυλίου, η οποία σήμερα στερείται τόσο του μετρό της Μόσχας. Δεν προβλέπεται να καταστούν πολύ διαφορετικοί οι νέοι σταθμοί. Αντίθετα, αποφασίστηκε να στραφούν σε τυπικά σχέδια εργοστασίων, τα οποία θα μειώσουν το κόστος κατασκευής και θα το επιταχύνουν. Αυτό πιστεύει η κυβέρνηση της Μόσχας είναι το πιο σημαντικό. Το δεύτερο μέτρο που αποσκοπεί στην επιτάχυνση της κατασκευής είναι η αύξηση του αριθμού των ρηχών σταθμών. Σε ορισμένους τομείς, είναι δύσκολο να κατασκευαστούν υπόγειοι σταθμοί λόγω φυσικών συνθηκών. Εκτός από την ταχύτητα, η κατασκευή τέτοιων σταθμών θα εξοικονομήσει σημαντικά. Ταυτόχρονα, σχεδιάζεται να εξοπλιστούν οι νέοι σταθμοί με όλα όσα χρειάζονται για την άνεση των επιβατών: μηχανές εισιτηρίων, κλιματιστικά, βολικά turnstiles.Νέοι σταθμοί στην παλιά και τη νέα Μόσχα
Το μετρό θα επεκταθεί στις παλιές περιοχές καιη αποκαλούμενη "νέα Μόσχα". Στις παλαιές συνοικίες, οι σταθμοί θα εμφανιστούν στο Solntsevo, Nekrasovka, Obruchevsky, Teply Stan, Novo-Peredelkino και Tropalyovo-Nikulino. Στις νέες περιοχές του μετρό θα ανοίξει σε Sosenskoye, Rumyantsevo, Salarievo, Mosrentgen και Moskovsky. Νέοι σταθμοί θα εμφανιστούν επίσης στην περιοχή, για παράδειγμα, στην Kotelniki: το υποκατάστημα Tagansko-Krasnopresnenskaya θα επεκταθεί.Ορισμένοι σταθμοί σχεδιάζονται να κατασκευαστούν ως μεγάλοι κόμβοι μεταφοράς. Εκτός από το μετρό, θα υπάρχουν στάσεις των σιδηροδρόμων και των λεωφορείων.
Ο δεύτερος δακτύλιος
Η δεύτερη γραμμή δακτυλίου θα εξοικονομηθεί από την πρώτηδακτυλίους σε διάφορους σταθμούς και διασταυρώνονται με όλους τους ακτινικούς κλάδους. Προηγουμένως, για να φτάσετε στο μετρό από έναν ακραίο σταθμό σε ένα άλλο άκρο, ακόμα και αν βρίσκονται σε γειτονικά υποκαταστήματα, έπρεπε να πάτε στο κέντρο και να κάνετε μεταφορά εκεί. Τώρα ένα νέο δαχτυλίδι θα το κάνει πολύ πιο γρήγορα και με μεγαλύτερη άνεση. Προβλέπεται με τον τρόπο αυτό να ανακουφίσει σημαντικά το κέντρο και στο εγγύς μέλλον να μειώσει τον αριθμό των ατόμων στο μετρό κατά τις ώρες αιχμής.Τα σχέδια για τους οικοδόμους του υπόγειου κτηρίου είναι πολύ εντυπωσιακά: μέχρι το 2020, 9 από τους 10 Μοσχοβίτες θα ζήσουν κοντά στο μετρό. Η μεταφορά εδάφους από απομακρυσμένες περιοχές προς το μετρό δεν θα είναι σχεδόν απαραίτητη.
Πρόσφατα άνοιξαν νέους σταθμούς
Στο πρόσφατο παρελθόν έχουν ήδη ανοιχθεί σταθμοί«Business Center» στο υποκατάστημα Καλίνιν-Solntsevo, «Butyrka» σε Λούμπλιν υποκατάστημα, «Πάρκα» σε Butovo υποκατάστημα «Salaryevo» και «Rumyantsevo» σε Sokolniki κλάδο, καθώς και τριών σταθμό για Tagansko-Krasnopesnenskoy υποκατάστημα «Kotelniki» "Lermontovskiy προοπτική", "Zhulebino".Συμβουλή 11: Πώς θα φτάσετε στο Μπαλαχισίκα με το μετρό
Παρόλο που η Μπαλάσικχα είναι η μεγαλύτερη πόληΤα προάστια της Μόσχας στη Νέα Μόσχα δεν μπήκαν και το μετρό δεν σχεδιάζεται να πραγματοποιηθεί εκεί. Ως εκ τούτου, η κατάσταση των μεταφορών στην πόλη παραμένει δύσκολη. Παρόλο που μέχρι το 2018 σχεδιάζεται να πραγματοποιηθεί μια υπέρβαση για να περάσει από το Balashikha χωρίς φανάρια. Αυτό θα ωφελήσει όχι μόνο τους πολίτες, αλλά και εκείνους που θα πάνε σε ποδοσφαιρικούς αγώνες στο Καζάν στο πλαίσιο του Παγκοσμίου Κυπέλλου.
Και όμως το μετρό στο Balashikha να κρατήσει υπόσχεση. Πρόκειται για ένα υπόγειο φωτεινό έδαφος, το οποίο θα μεταβεί σε ειδική διαβάθμιση. Προβλέπεται ότι η διαδρομή του θα περάσει από την περιοχή της Μόσχας Novogireevo, μέσω της πόλης Zheleznodorozhny, και Balashikha θα είναι ο τερματικός σταθμός. Προπαρασκευαστικές εργασίες για αυτή την κατασκευή μεγάλης κλίμακας έχουν ήδη ξεκινήσει, υπήρξαν και επενδυτές.
Εν τω μεταξύ, μπορείτε να φτάσετε στο Balashikha με τακτικά μετρό. Για παράδειγμα, η καλύτερη επιλογή είναι να φτάσετε στο σιδηροδρομικό σταθμό Kursk (κ. Kurskaya) και να πάρετε το τρένο για Balashikha. Χρειάζονται τριάντα λεπτά και αμέσως φτάνετε στο κέντρο της πόλης. Το μειονέκτημα αυτής της μεθόδου να φτάσουμε στο Balashikha μπορεί να θεωρηθεί ως το γεγονός ότι αυτό το τρένο λειτουργεί μία φορά την ώρα. Αλλά στις φορτωμένες πρωινές ή βραδινές ώρες αυτή η επιλογή είναι βέλτιστη.
Από τους τερματικούς σταθμούς του μετρό στο Balashikha πηγαίνετελεωφορεία και λεωφορεία. Πάρτε ένα μίνι λεωφορείο για να Balashikha μπορεί να είναι κοντά στο σταθμό του μετρό Novogireevo ή Schelkovskaya. Εάν θέλετε να μεταβείτε στο κέντρο της πόλης ή στις νότιες συνοικίες του, είναι καλύτερο να μεταβείτε από το σταθμό του μετρό Novogireevo. Από το σταθμό του μετρό Shchelkovskaya πηγαίνετε με μίνι λεωφορείο για να Balashikha είναι πιο βολικό για εκείνους που πρέπει να φτάσετε σε νέες περιοχές: Amber, Ανατολή, Αλεξέβσκαγια άλσος.
Μπορείτε να φτάσετε στο Balashikha με λεωφορείο από το μετρό Partizanskaya. Χρόνος με τον τρόπο που χρειάζεται περισσότερο, επειδή θα πρέπει να οδηγήσει από το μετρό με το λεωφορείο για κυκλοφοριακή συμφόρηση της Μόσχας.
Συμβουλή 12: Σε ποια πόλη βρίσκεται το μακρύτερο και βαθύτερο μετρό
Ο μακρύτερος μετρό στον κόσμο είναι η Σαγκάη, το σύνολοτο μήκος των γραμμών του είναι πάνω από 500 χιλιόμετρα. Ακόμα και το διακλαδισμένο και σύνθετο μετρό του Πεκίνου είναι δύσκολο να ανταγωνισθεί, αλλά μέχρι το 2020, πιθανώς, το Πεκίνο θα λάβει αυτόν τον τίτλο. Το πιο βαθύ μετρό βρίσκεται στην πρωτεύουσα της ΛΔΚ, το Πιονγκγιάνγκ. Και οι βαθύτεροι σταθμοί βρίσκονται στο Κίεβο και την Αγία Πετρούπολη.
Το μακρύτερο μετρό στον κόσμο
Με το συνολικό μήκος όλων των γραμμών, το πρώτο μέρος μεταξύΜετρό μετρό παίρνει το μήκος του μετρό της Σαγκάης 538 χιλιόμετρα. Πρόκειται για ένα αρκετά νέο δίκτυο, εμφανίστηκε μόνο το 1993, αλλά γρήγορα έγινε το μεγαλύτερο στον κόσμο. 14 γραμμές εκτείνονται από το κέντρο της πόλης έως τα περίχωρά της για δεκάδες χιλιόμετρα. Παρά το διάσπαρτο σύστημα και μεγάλο αριθμό τραίνων, το μετρό της Σαγκάης είναι συχνά γεμάτο. Μέχρι το 2020, σχεδιάζει να κατασκευάσει περισσότερες γραμμές, με αποτέλεσμα το μήκος του μετρό της Σαγκάης να είναι 780 χιλιόμετρα. Δεύτερον, κατά μήκος του μετρό στον κόσμο ανήκει επίσης στην Κίνα - αυτό είναι το Πεκίνο. Μέσα από ολόκληρη την πρωτεύουσα της Κίνας, η οποία καταλαμβάνει μια τεράστια περιοχή - περίπου 17 χιλιάδες τετραγωνικά χιλιόμετρα - τρέχει 21 γραμμές με μήκος 12 έως 57 χιλιόμετρα. Το συνολικό μήκος τους είναι 465 χιλιόμετρα. Το μετρό του Πεκίνου άρχισε να χτίζεται το 1965 σύμφωνα με την εμπειρία των οικοδόμων της Μόσχας. Αρχικά ήταν αποκλειστικά στρατιωτικές μεταφορές, και μόνο το 1976 οι γραμμές άνοιξαν για γενική πρόσβαση. Οι περισσότερες από τις γραμμές της πόλης είναι αριθμημένες, οι υπόλοιπες, που οδηγούν στα προάστια, έχουν τα ονόματά τους ανάλογα με τον προορισμό. Περνώντας μέσα από την πόλη με τη μορφή σκακιού, σχηματίζοντας κάθετες και παράλληλες γραμμές. Ιδιαίτερα γρήγορο μετρό της κινεζικής πρωτεύουσας άρχισε να αναπτύσσεται στον ΧΧΙ αιώνα: στην αρχή του υπήρχαν μόνο λίγο περισσότερο από 100 χιλιόμετρα γραμμών, αλλά ο αριθμός αυτός αυξανόταν συνεχώς φτάνοντας τα 465 χιλιόμετρα. Μέχρι το 2015, το μήκος του μετρό του Πεκίνου θα πρέπει να φτάσει τα 708 χιλιόμετρα, μέχρι το 2020 να φθάσει σε ένα πρωτοφανές μέγεθος - πάνω από χίλια χιλιόμετρα. Πιθανότατα, αυτό το μετρό στο εγγύς μέλλον θα πάρει την πρώτη θέση σε μήκος.Το πιο βαθύ μετρό στον κόσμο
Αν λάβουμε υπόψη το μέσο βάθος του μετρό, το πρώτοΜια θέση μεταξύ των βαθύτερων υπόγειων δρόμων ανήκει στην Πιονγκγιάνγκ. Στην πρωτεύουσα της Βόρειας Κορέας, οι σιδηροδρομικές γραμμές βρίσκονται σε μέσο βάθος 120 μέτρων κάτω από το έδαφος και σε ορισμένα σημεία φτάνουν τα 150 μέτρα. Το υπόλοιπο μετρό της Πιονγκγιάνγκ δεν έχει ιδιαίτερα χαρακτηριστικά: αποτελείται από δύο γραμμές, το συνολικό τους μήκος είναι περίπου 22 χιλιόμετρα. Ο βαθύτερος σταθμός του μετρό είναι Arsenalnaya στο Κίεβο, είναι σε βάθος 105 μέτρων. Παρά το γεγονός ότι ο τίτλος αυτός μπορεί να προσπαθήσει να αμφισβητήσει: είναι κάτω από το λόφο, γεγονός που εξηγεί το βάθος της - πολλοί ειδικοί προτρέπουν να μετρηθεί ανάλογα με το επίπεδο της θάλασσας, και όχι στο έδαφος. Ο δεύτερος βαθύτερος σταθμός βρίσκεται στην Αγία Πετρούπολη και ονομάζεται "Admiralteyskaya".Συμβουλή 13: Πόσες πόλεις στη Ρωσία, όπου υπάρχει ένα μετρό
Το πρώτο μετρό στον κόσμο άνοιξε στο Λονδίνο το 1863και αποτελείται από 5 σταθμούς. Από τότε, αυτός ο τύπος μεταφοράς έχει εξαπλωθεί σε όλο τον κόσμο και υπέστη σημαντικές τροποποιήσεις. Αφού εμφανίστηκε στην ΕΣΣΔ τη δεκαετία του 1930, το μετρό εξακολουθεί να αποτελεί σημαντικό και αναπόσπαστο μέρος του συστήματος μεταφορών σε πολλές ρωσικές πόλεις.
Μόσχα
Ο πρώτος μετρό στην ΕΣΣΔ κατασκευάστηκε στη Μόσχακαι άνοιξε το 1935. Η πρώτη γραμμή συνδέει τους σταθμούς Sokolniki και Park Kultury με υποκατάστημα προς Smolenskaya. Αυτή τη στιγμή το μετρό στη Μόσχα αποτελείται από 12 γραμμές, στις οποίες υπάρχουν 194 σταθμοί. Το συνολικό μήκος των γραμμών είναι 325 χιλιόμετρα.Αγία Πετρούπολη
Παρά το γεγονός ότι η Αγία Πετρούπολη (για αυτόώρα Λένινγκραντ) Μετρό άνοιξε επίσημα το Νοέμβριο του 1955 το πρώτο σχέδιο της κατασκευής του έχουν παρουσιαστεί πολύ νωρίτερα στη Μόσχα - κατά τον 19ο αιώνα. Αλλά για ένα μεγάλο χρονικό διάστημα ήταν οι λόγοι, δεν του επιτρέπει να οικοδομήσουμε - πρώτα, η έλλειψη τεχνικού εξοπλισμού, και στη συνέχεια τον πόλεμο. Αυτή τη στιγμή, στην Αγία Πετρούπολη, υπάρχουν 5 γραμμές του μετρό, συμπεριλαμβανομένων 67 σταθμούς και συνολικό μήκος 113,6 χιλιόμετρα.Νίζνι Νόβγκοροντ
Η επόμενη στη χρονολόγηση του ανοίγματος έγινεμετρό του Nizhny Novgorod, που ξεκίνησε το 1985. Με τον αριθμό των σταθμών και το συνολικό μήκος των γραμμών, το μετρό Nizhny Novgorod είναι πολύ κατώτερο από τη Μόσχα και την Αγία Πετρούπολη - μόνο 14 σταθμούς και 19 χιλιόμετρα. Ένα χαρακτηριστικό αυτού του μετρό είναι το μικρό του βάθος. Μόνο δύο σταθμοί - "Μόσχα" και "Gorkovskaya" - είναι εξοπλισμένα με κυλιόμενες σκάλες. Ο μητροπολίτης έχει μόνο δύο γραμμές, αλλά υπάρχουν προοπτικές επέκτασης του μετρό στο Παγκόσμιο Κύπελλο 2018.Νοβοσιμπίρσκ
Το τέταρτο στη Ρωσία ήταν ο μετρό Novosibirsk. Άνοιξε το 1986 και εξακολουθεί να είναι το μοναδικό μετρό πέρα από τα Ουράλια. Στο οπλοστάσιό του 13 σταθμούς - δύο γραμμές με μήκος 16 km.Σαμάρα
Στις 26 Δεκεμβρίου 1987 πραγματοποιήθηκε η τελετή έναρξηςμετρό στη Σαμάρα. Προς το παρόν, κατασκευάζεται μόνο μία γραμμή, αποτελούμενη από 9 σταθμούς και μήκος 11 χιλιομέτρων. Η συνολική γραμμή είναι προσβάσιμη σε μόλις 20 λεπτά. Ωστόσο, στις προοπτικές - η κατασκευή δύο ακόμη υποκαταστημάτων σε 12 και 9 σταθμούς αντίστοιχα και η επέκταση του πρώτου.Στο Τσελιαμπίνσκ η κατασκευή του μετρό συνεχίζεται εδώ και πολλά χρόνια, αλλά μέχρι στιγμής δεν έχει κατασκευαστεί κανένας σταθμός. Αυτό δημιούργησε πολλά αστεία για το τι, "προφανώς, είναι πολύ βαθιά θαμμένο".Παρεμπιπτόντως, στο μετρό της Σαμάρας είχαν πυροβοληθεί μερικές σκηνές από την ταινία "Μετρό".
Ekaterinburg
Μετρό στο Εκατερίνμπουργκ (εκείνη τη στιγμή στοSverdlovsk) ήταν η τελευταία του κοινού στην ΕΣΣΔ, αυτό συνέβη τον Απρίλιο του 1991. Εκείνη τη στιγμή, ο υπόγειος σιδηρόδρομος συνίστατο μόνο από τρεις σταθμούς. Τώρα Αικατερινούπολη σταθμούς 9 βρίσκονται σε μια γραμμή με συνολικό μήκος 13,8 km. Δεν είναι γνωστό αν αυτό είναι αλήθεια ή όχι, αλλά πιστεύεται ότι η υπόγεια Αικατερινούπολη μετά το άνοιγμα της εισήχθη στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες ως το μικρότερο μετρό στον κόσμο της υποκριτικής.Ο μακρύτερος και πιο εκτεταμένος σταθμός του μετρό στη Νέα Υόρκη, έχει 468 σταθμούς και 337 χλμ.
Kazan
Ο νεότερος στο μετρό της Ρωσίας - Καζάν, αυτόάνοιξε το 2005 προς τιμήν της χιλιετίας του Καζάν. Αρχικά, αποτελούσε 5 σταθμούς σε γραμμή μήκους 7 χιλιομέτρων. Τώρα υπάρχουν 10 σταθμοί σε 16 χιλιόμετρα από το δρόμο, μέχρι το 2018 σχεδιάζεται να ανοίξει ένα νέο υποκατάστημα από 18 νέους σταθμούς.Ο Μητροπολίτης που ονομάστηκε μετά τον L.V. Mulyarchik. Lebedyan
