Συμβουλή 1: Πώς να αποκωδικοποιήσετε ένα "μαύρο κουτί"

Άλλο

Συμβουλή 1: Πώς να αποκωδικοποιήσετε ένα "μαύρο κουτί"

Ένας τρόπος για να βελτιωθεί η ασφάλειαήταν η χρήση συσκευών εγγραφής επί του σκάφους (BUR) για την καταγραφή και την επακόλουθη ανάλυση της κατάστασης των κύριων συστημάτων αεροσκαφών. Ένα "μαύρο κουτί" ονομάζεται έκτακτης ανάγκης BUR, το οποίο είναι το μέγιστο προστατευμένο από πρόσκρουση και θερμική υπερφόρτωση, από την επιρροή των επιθετικών μέσων κ.λπ.

Συνήθως δύο μαύραένα από τα οποία (φωνή) καταγράφει τις διαπραγματεύσεις του πληρώματος, τις δεύτερες (παραμετρικές) - παραμέτρους πτήσης. Αυτό μπορεί να είναι πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργία των κινητήρων, τις ενέργειες του πληρώματος, τη μετεωρολογική κατάσταση κλπ. Τα μαγνητικά στοιχεία BUR καταγράφηκαν σε μαγνητική ταινία ή μαγνητική σύρμα, σε στερεά κατάσταση - από FLASH-nakopiteli.Vneshne «μαύρο κουτί» και δεν είναι μαύρο, και το συρτάρι - είναι η περιοχή του πορτοκαλί χρώματος, το οποίο βρίσκεται στο εσωτερικό της συσκευής εγγραφής. Η σφαιρική μορφή για το BUR επιλέχθηκε επειδή είναι καλύτερα να αντέχει τη σωματική άσκηση και το πορτοκαλί χρώμα είναι πιο αισθητό στην αναζήτηση. Προστατευόμενες ενσωματωμένη μνήμη (ZBN), όπως λέγεται, πρέπει να αντέχει μια υπερφόρτωση σοκ 1000 g, θέρμανση μέχρι 1000 C για 50 λεπτά και σε βάθος 6.000 μ κατά τη διάρκεια mesyatsa.Chtoby διευκολύνει την αναζήτηση, μια «μαύρα κουτιά» ενσωματώνονται φάροι τα οποία ενεργοποιούνται αυτόματα μετά από ατύχημα. BUR τοποθετείται στο οπίσθιο τμήμα, όπως σε ένα ατύχημα, είναι συνήθως λιγότερο razrushaetsya.Zapisi μαγνητική ταινία ή συσκευή αποθήκευσης στερεάς κατάστασης αποκρυπτογραφείται σε έναν υπολογιστή. Με βάση τα ληφθέντα δεδομένα, είναι δυνατόν να προσομοιωθεί η συμπεριφορά ενός αεροπλάνου σε έναν προσομοιωτή ή σε έναν υπολογιστή. Μπορείτε επίσης να παρουσιάσετε αυτά τα δεδομένα με τη μορφή τακτικών γραφημάτων. Παρά τα μέτρα προστασίας, σε περίπτωση ατυχημάτων, η καταγραφή των καταγραφέων πτήσης είναι συχνά κατεστραμμένη. Οι ειδικοί αποκωδικοποίησης πρέπει να επαναφέρουν τις πληροφορίες. Για παράδειγμα, ένα κολλοειδές εναιώρημα μιας σιδηρομαγνητικής σκόνης εφαρμόζεται στη μαγνητική ταινία. Υπό την επίδραση των ηλεκτρομαγνητικών παλμών, η σκόνη εγκαθίσταται. Το αποτέλεσμα είναι μία γραφική εικόνα ενός κατεστραμμένου μαγνητικές πληροφορίες zapisi.Vosstanavlivayut επίσης μαγνητοοπτικά μέθοδο οπτικοποίησης. Σε πολωμένο φως, η εικόνα της εγγραφής ταινίας γίνεται ορατή. Ωστόσο, και οι δύο αυτές μέθοδοι ισχύουν σε εκείνες τις περιπτώσεις, όταν η μεμβράνη διατηρεί την παραμένουσα μαγνήτιση.

Συμβουλή 2: Τι μπορείτε να μάθετε με την αποκρυπτογράφηση ενός "μαύρου κουτιού"

"Μαύρο κουτί" ή προστατευμένο αποθηκευτικό χώρο(συντομογραφείται ως ZBN) είναι ένα διαιρεμένο σύστημα συλλογής και επεξεργασίας πολλών δεδομένων πτήσης. Χρησιμοποιείται στην ανάλυση πιλοτικών σφαλμάτων και πολύ συχνά συμβάλλει στη διαπίστωση της αιτίας της σύγκρουσης των αεροσκαφών. Για πρώτη φορά το σύστημα αυτό δημιουργήθηκε στα τέλη της δεκαετίας του πενήντα του περασμένου αιώνα.

Τι μπορείτε να μάθετε με την αποκρυπτογράφηση του "μαύρου κουτιού"

Το ZBN αποτελεί μέρος του αντικειμενικού συστήματος ελέγχουαεροσκάφη και άλλα αεροσκάφη. Συλλέγει πολλές πληροφορίες, οι οποίες, εάν είναι απαραίτητο, μπορούν να σας ενημερώσουν για το πώς θα περάσει η πτήση. Φυσικά, τα δεδομένα είναι κρυπτογραφημένα, και να τους καταλάβουμε, θα πρέπει να περάσουν αρκετά δύσκολη δουλειά για την αποκρυπτογράφηση τους. Το "μαύρο κουτί" είναι φτιαγμένο από πολύ ισχυρά υλικά, ενώ μέσα του υπάρχουν πολλά θερμομονωτικά στρώματα. Όλα αυτά είναι απαραίτητα, έτσι ώστε τα δεδομένα να μην χαθούν ακόμη και μετά από ένα ισχυρό χτύπημα, επειδή το ZBN είναι πολύ χρήσιμο στην ανάλυση αεροπορικών ατυχημάτων. Στο "μαύρο κουτί" υπάρχουν πολλές πληροφορίες που σχετίζονται με το έργο του αεροσκάφους. Αν αποκρυπτογράφηση των δεδομένων, μπορείτε να δείτε το υψόμετρο κατά τη διάρκεια της πτήσης, το πραγματικό ύψος (δηλαδή, η απόσταση ανάμεσα στο κάτω μέρος του αεροσκάφους, και τις κορυφές των δέντρων ή στέγες), της ταχύτητας του αέρα, της πορείας, υπολείμματα καυσίμων. Και αυτό δεν είναι όλο. Επίσης στο "μαύρο κουτί" υπάρχουν πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργία όλων των μηχανισμών. Για παράδειγμα, μπορείτε να δείτε την πλευρά και οριζόντιες υπερφόρτωση, οι γωνίες εκτροπής από την ουδέτερη, της γωνίας περιστροφής, εγκεφαλικό επεισόδιο crosshead ελέγχου, τάση του συστήματος και ούτω καθεξής. Εάν το αεροσκάφος συνετρίβη, και συγκεκριμένα στοιχεία από ZBN μπορεί να πει αν υπάρχει βλάβη στο μηχάνημα ή το ατύχημα συνέβη λόγω του λάθος του πιλότου. Ο κινητήρας, μία από τις σημαντικότερες λεπτομέρειες κάθε αεροσκάφους, επίσης δεν παραμένει χωρίς προσοχή του ZBN. Δεν έχουν καθοριστεί μόνο βασικοί, αλλά και δευτερεύοντες δείκτες. Για παράδειγμα, τον αριθμό των στροφών, τη θέση των χειριστηρίων, την άμεση κατανάλωση καυσίμου και ούτω καθεξής. Είναι λόγω του μεγάλου όγκου των πληροφοριών που καθορίζονται από τους πιλότους αποκαλούν ZBN «αποκαλυπτικά», γιατί δεν παρέλειψε να τίποτα. Οι διαπραγματεύσεις των πιλότων είναι επίσης πολύ σημαντικές, επομένως είναι σταθερές στο "μαύρο κουτί". Λόγω του δυνατού θορύβου στην καμπίνα, δεν είναι δυνατή η καταγραφή όλων των ήχων. Μόνο αυτό που καταγράφεται στο ακουστικό (ακουστικά και μικρόφωνο) είναι σταθερό. Στο εγγύς μέλλον, σχεδιάζεται η ανάπτυξη και εφαρμογή μιας νέας γενιάς ZBN, η οποία θα καταγράφει και θα καταγράφει όλα όσα συμβαίνουν στην καμπίνα.

Συμβουλή 3: Γιατί χρειάζεστε ένα "μαύρο κουτί" στα αεροπλάνα

Το "μαύρο κουτί" συνοδεύει την πτήση οποιουδήποτε επιβατικού αεροσκάφους, ανεξάρτητα από την αεροπορική εταιρεία ή τη χώρα αναχώρησης. Αποθηκεύει από μόνη της πολλές πληροφορίες που συλλέγονται ενώ η επένδυση είναι στον αέρα.

Γιατί χρειαζόμαστε ένα "μαύρο κουτί" στα αεροπλάνα

"Μαύρο κουτί", είναι η ενσωματωμένη συσκευή αποθήκευσης, - μόνοένα από τα στοιχεία της καταγραφής έκτακτης ανάγκης των παραμέτρων πτήσης. Πρόκειται για ένα εκτεταμένο σύστημα συλλογής, επεξεργασίας και καταγραφή των πολλών πτήσεων dannyh.Pervy καταγραφέα στοιχείων πτήσης ιδρύθηκε το 1939 από δύο Γάλλους Usseno ΣΤ και Π Baudouin, αλλά ήταν μόνο ένα πρωτότυπο από αυτά που χρησιμοποιούνται σήμερα. Το 1953, ο Αυστραλός D. Warren πρότεινε μια νέα έκδοση μιας τέτοιας συσκευής. Μετά που συμμετέχουν στην έρευνα της συντριβής Warren κατανοητό ότι η συσκευή εγγραφής πλήρωμα συνομιλίες, θα μπορούσε να διευκολύνει σε μεγάλο βαθμό το έργο της ανεύρεσης των αιτιών της συντριβής. Ο αερομεταφερόμενος καταγραφέας του Warren χρησιμοποίησε μια μαγνητική ταινία, ήταν τυλιγμένος με αμίαντο και έκρυψε σε ένα χαλύβδινο περίβλημα. Το 1956, ο συγγραφέας παρουσίασε το έργο του στο κοινό και το 1960 όλα τα αυστραλιανά επιβατικά αεροσκάφη εξοπλίστηκαν με αυτά. Μετά από αυτή τη χώρα, μια παρόμοια απόφαση έγινε από άλλους. Σήμερα το "μαύρο κουτί" είναι υποχρεωτικό μέρος του συστήματος ελέγχου αεροσκάφους. Συγκεντρώνει διάφορες πληροφορίες: ταχύτητα κινητήρα, πίεση καυσίμου, θερμοκρασία πίσω από τον στρόβιλο, ταχύτητα, υψόμετρο, πορεία και άλλα. Ενέργειες του πληρώματος κατέγραψε επίσης (και τον καθαρισμό του συστήματος προσγείωσης, ο βαθμός απόκλισης των ελέγχων και των άλλων στοιχείων). Κάθε μοντέρνο αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με δύο αερομεταφερόμενες συσκευές εγγραφής. Ένας από αυτούς καταγράφει τις διαπραγματεύσεις του πληρώματος (φωνή), ο άλλος - καταγράφει τις παραμέτρους της πτήσης (παραμετρικές). Σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, ένας σύγχρονος εγγραφέας καταγράφει πληροφορίες σε οπτικό ή flash drive. Για να δημιουργηθούν ισχυρά "μαύρα κουτιά", λήφθηκαν πολλά μέτρα. Σήμερα recorders είναι σε θέση να αντέξει την υπερφόρτωση των τρεισήμισι χιλιάδες του G, η διατήρηση των δεδομένων είναι εγγυημένη για μια ώρα την κάλυψη του κουτιού φωτιά, μέσα σε ένα μήνα, όταν βυθίζεται στο νερό σε βάθος έξι χιλιάδων μέτρων, και μέσα σε πέντε λεπτά σε ένα στατικό υπερφόρτωση των πάνω από δύο τόνους. Παρά το μεσαίο όνομα «μαύρο κουτί» καταγραφής στοιχείων πτήσης του πορτοκαλί ή κόκκινο χρώμα για να διευκολύνει το έργο τους poiska.Glavnaya επί του σκάφους αποθήκευση - αποθήκευση πληροφοριών σχετικά με την πτήση, είναι ιδιαίτερα σημαντικό στο αεροπορικό δυστύχημα. Έχοντας ανακαλύψει το "μαύρο κουτί", οι υπάλληλοι διαβάζουν τα δεδομένα, αποκωδικοποιούν και αναλύουν. Στη συνέχεια, μπορείτε να δείτε αν το πλήρωμα δεν είχε διαπράξει τις απαγορευμένες πράξεις ή λάθη, αν δεν υπήρχε ένα τεχνικό πρόβλημα, το οποίο χρησίμευσε ως πρόσχημα για krusheniyu.No καταγραφείς πτήσης βοήθεια εργαζομένων στον τομέα των αερομεταφορών, όχι μόνο στη διερεύνηση των ατυχημάτων. Μετά από κάθε πτήση, το προσωπικό εδάφους μελετά τα δεδομένα διαβάζονται από αυτό που σας επιτρέπει να παρακολουθεί την τεχνική κατάσταση του αεροσκάφους, για να πραγματοποιήσει τις απαραίτητες εργασίες. Με άλλα λόγια, το "μαύρο κουτί" βοηθά στην εργασία για την αύξηση της αξιοπιστίας των αεροπορικών ταξιδιών και την ασφάλειά τους.

Συμβουλή 4: Πώς να δημιουργήσετε ένα μοντέλο "μαύρου κουτιού"

Το μοντέλο του "μαύρου κουτιού" είναι ένα από τα πιοκοινό στην ανάλυση του συστήματος. Στην κατασκευή του, η εσωτερική δομή του μοντελοποιημένου αντικειμένου δεν λαμβάνεται υπόψη. Λαμβάνεται υπόψη μόνο η λειτουργία ή η συμπεριφορά. Έτσι μπορείτε να προσδιορίσετε την κύρια κατεύθυνση δράσης για την επίτευξη των στόχων στην επιχείρηση, χωρίς να αποσπάται από περιττές λεπτομέρειες. Εξετάστε τη διαδικασία εκπόνησης ενός μοντέλου "μαύρου κουτιού" χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός φούρνου μικροκυμάτων.

Πώς να οικοδομήσουμε ένα μοντέλο ενός "μαύρου κουτιού"

Οδηγίες

Κατ 'αρχάς, καθορίστε τις "εξόδους", δηλαδή το τελικόαποτελέσματα. Ας υποθέσουμε ότι παράγετε μικροκύματα. Πριν ξεκινήσετε την παραγωγή, πρέπει να καθορίσετε το τελικό αποτέλεσμα. Μπορείτε να καθορίσετε την έξοδο θέτοντας μερικές ερωτήσεις. Τι θα πάρουν τελικά οι καταναλωτές; Ποιες βασικές λειτουργίες θα εφαρμοστούν σε αυτήν τη συσκευή; Πώς διαφέρει από το υπόλοιπο προϊόν; Προσπαθήστε να βρείτε τον μέγιστο αριθμό "εξόδων".

Κατόπιν προσδιορίστε τι ακριβώς χρειάζεστε,για να επιτευχθεί το επιθυμητό αποτέλεσμα. Δηλαδή, πρέπει να περιγράφονται όλοι οι πόροι που δαπανώνται για την παραγωγή της συσκευής. Και όχι μόνο οι επενδύσεις του επενδυτή, αλλά και οι δράσεις των τελικών χρηστών, θα πρέπει να ληφθούν υπόψη. Μπορείτε επίσης να προσδιορίσετε τις "εισόδους" με ερωτήσεις. Τι θα επιτρέψει στη συσκευή να λειτουργήσει πλήρως; Ποιοι παράγοντες παραγωγής θα χρειαστούν γι 'αυτό; Τι θα χρειαστεί για τη δημιουργία ενός μηχανισμού; Προσθέστε "εισόδους" στο περίγραμμα περίληψης.

Μπορεί να συμβεί ότι το σύστημα είναι απαραίτητο γιαλύση μιας ενιαίας σφαίρας καθηκόντων. Για παράδειγμα, "μαγείρεμα". Στη συνέχεια, το αρχικό μοντέλο του "μαύρου κουτιού" πρέπει να χωριστεί σε δύο σχήματα. Αναλύστε προσεκτικά κάθε κύκλωμα και μάθετε πώς μπορεί να συμπληρωθεί.

Συμβουλή 5: Πώς να απαλλαγείτε από την τεμπελιά και να γίνετε πιο παραγωγικοί

Η λιτότητα είναι μια κατάσταση που περιορίζει ένα άτομο μέσαπράξεις και αναγκάζει να πέσει σε ρουτίνα. Δεν είναι μυστικό ότι εκατομμύρια άνθρωποι υποφέρουν από αυτό το πρόβλημα, αλλά σε κάποιο σημείο σχεδόν όλοι αντιλαμβάνονται ότι είναι απαραίτητο να αλλάξουν τα στερεότυπα της συμπεριφοράς και να προχωρήσουν. Σε αυτό το άρθρο, θα καταλάβουμε τι χρειάζεται για να πούμε αντίο στην καθημερινή ρουτίνα και να γίνουμε παραγωγικός άνθρωπος, σίγουροι για τις δυνατότητές τους.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, ένα άτομο διαχειρίζεται αρκετά καλάγρήγορα να απαλλαγούμε από την τεμπελιά, αλλά για ένα μικρό χρονικό διάστημα. Η λιτότητα αργά ή γρήγορα επιστρέφει σε όλους, αλλά είναι απαραίτητο να μάθουμε πώς να το ξεπεράσουμε. Για να γίνει αυτό, πρέπει να κατανοήσετε τους λόγους αυτής της κατάστασης, που συχνά βράζει σε μια παρόμοια λίστα:

έλλειψη πρωτοβουλίας,
φοβούνται ότι δεν θα αποδειχθεί τίποτα,
αμφιβολία για την επίτευξη επιτυχίας,
αδυναμία εξόδου από τη ζώνη άνεσης,
αυτο-μίσος,
εκκαθάριση των περιττών προβλημάτων.

Για να απαλλαγείτε από την τεμπελιά, πρέπει να εξαλείψετε όλα αυτάπροκαλούν, ξεπεράσουν τους φόβους τους. Εμφανίστηκαν στο μυαλό σας ως αποτέλεσμα αποτυχιών στο παρελθόν ή λόγω έλλειψης κινήτρων, αλλά αυτό μπορεί και πρέπει να καταπολεμηθεί. Οποιοδήποτε κράτος πρέπει να μεταποιηθεί, απομονωμένο από τα μαθήματα ζωής. Σε κάθε δύσκολη κατάσταση, είναι πολύ σημαντικό να βρούμε τον πυρήνα του προβλήματος και να το συνειδητοποιήσουμε. Καταλάβετε τι πρέπει να κάνετε για να μην αντιμετωπίζετε τέτοιες δυσκολίες στο μέλλον.

Πώς, λοιπόν, μπορούμε να ξεπεράσουμε τον εαυτό μας και να αυξήσουμε την αποτελεσματικότητα της ζωής μας;

Πράξη. Αυτή τη στιγμή, κάνε μια λίστα με πράγματα πουείναι απαραίτητο να εκπληρωθεί. Στη συνέχεια διαιρέστε το σχέδιο σε υποπαραγράφους και ακολουθήστε βήμα προς βήμα αυτό που γράψατε. Μην ψάχνετε για δικαιολογίες για να είναι και πάλι τεμπέληδες, αυτή τη φορά ήδη στο παρελθόν. Συντονιστείτε στην επιτυχία και είστε υπομονετικοί. Όλα είναι στα χέρια σας.

Μην φοβάστε. Εάν, ωστόσο, κάτι δεν λειτουργεί για σας, θα έχετε ακόμα τη ζωή εμπειρία. Είναι καλύτερο να δοκιμάσετε ό, τι φοβάσαι, παρά να θρηνήσετε τον εαυτό σας όλη τη ζωή σας με τα συναισθήματα της συνείδησης. Και ξαφνικά όλα δεν είναι τόσο τρομακτικά;

Απολαύστε την απόδοση των εργασιών. Προχωρώντας προς τα εμπρός, η σωστή σκέψη και η παραγωγικότητα είναι τα πιο σημαντικά συστατικά μιας επιτυχημένης ζωής. Μην εκτελείτε καθήκοντα όπως ένας φυλακισμένος εργαζόμενος, ας είναι για σας μόνο για χαρά.

Εάν πραγματικά θέλετε να απαλλαγείτε από την τεμπελιά,τότε αυτό είναι το πρώτο βήμα προς την επιτυχία και η κύρια εγγύηση ότι μπορείτε να τα κάνετε όλα. Τώρα συνειδητοποιήστε ότι οι καθημερινές ενέργειες, ακόμα και οι πιο μικροί και μικροί, μπορούν να σας οδηγήσουν σε κάτι περισσότερο. Γίνετε μολυσμένοι με αυτή τη σκέψη και αρχίστε τώρα να κάνετε ό, τι έχει περάσει εδώ και καιρό στο μαύρο κουτί.

Η αλλαγή είναι μόνο προς το καλύτερο. Η λιτότητα πρέπει να καταστραφεί στα πρώτα στάδια. Εάν είναι δύσκολο να το αντιμετωπίσετε μόνοι σας, βρείτε έναν συνάδελφο που θα σας υπενθυμίσει τις υποθέσεις και θα πιέσει για πρόοδο. Αν και, ίσως, είναι πολύ πιο ευχάριστο να κάνετε τα πρώτα βήματα μόνοι σας, διότι μόνο εσείς μπορείτε να ελέγξετε τη ζωή σας στο έπακρο.