LovesTheTeam.com

Οδηγίες

1

Το οθωμανικό Titanic ξεκίνησε στις 31 Μαΐου1911 έτος. Με μήκος 269 μέτρα, πλάτος 30 μέτρων και εκτόπισμα 52.310 τόνων, το πλοίο αυτό ήταν το μεγαλύτερο στον κόσμο. Για μεγαλύτερη ασφάλεια, το δοχείο είχε διπλό πυθμένα και 16 διαμερίσματα με αεροστεγείς πόρτες. Σύμφωνα με τους σχεδιαστές, ο Τιτανικός ήταν αναξιόπιστος. Ακόμη και αν το νερό πλημμύρισε 4 ρινικά διαμερίσματα ή 2 διαμερίσματα στη μέση ή το πίσω, το πλοίο θα παραμείνει στη ζωή. Για να παρέχουν στους επιβάτες της κατηγορίας Ι μεγαλύτερο χώρο για περπάτημα, ο αριθμός των σωστικών λέμβων μειώθηκε. 20 βάρκες θα μπορούσαν να φιλοξενήσουν μόνο 1178 άτομα, αν και στην πρώτη πτήση πέρα ​​από τον Ατλαντικό στον «Τιτανικό» πήγε σε 2224 άτομα.

2

Στις 14 Απριλίου, οι ραδιοτηλεοπτικοί φορείς του Τιτανικού πήραν πολλάπροειδοποιήσεις από τα γειτονικά πλοία για παρασυρόμενο πάγο. Όλοι, συμπεριλαμβανομένου του καπετάνιου του πλοίου, ήταν γνωστό ότι κατά το έτος αυτό καταγράφηκε ένας ρεκόρ παγόβουνων και πάγων στον τομέα της νότιας διατλαντικής οδού.

3

Περίπου 23:15 οι περισσότεροι επιβάτες εκείνη την ημέρα είχαν ήδη διασπαστεί στις καμπίνες τους και επρόκειτο να κοιμηθούν. Ο καιρός ήταν ήσυχος, η θερμοκρασία του αέρα μειώθηκε στους -1 βαθμούς Κελσίου. Ο Τιτανικός ταξίδευε με ταχύτητα 41,7 χιλιομέτρων την ώρα. Στις 23:30 επιφυλακές εντόπισε στον ορίζοντα, το φως ομίχλη, αλλά χωρίς κιάλια δεν μπόρεσε να προσδιορίσει την προέλευσή του. Κιάλια ήταν ασφαλές, το κλειδί της οποίας ήταν ένας από τους συντρόφους, την τελευταία ημέρα αφαιρεθεί από την πτήση. Στις 23:39 μια από τις προβλέψεις είδε ένα παγόβουνο και καθορίζει την κατά προσέγγιση απόσταση - 650 μέτρα. Αμέσως ειδοποιεί τον υπεύθυνο James Moody στο τηλέφωνο, και αυτός αναφέρεται στον αξιωματικό, ο William Murdoch. Ο Murdoch διέταξε "Αριστερά επί του σκάφους", στη συνέχεια "Πλήρης Πίσω", και στη συνέχεια "Δεξιά επί του σκάφους". Ο Τιτανικός δεν είχε αρκετό ελιγμό για να παρακάμψει τον πάγο. Στο 23:40 το πλοίο άγγιξε το παγόβουνο δεξιά πλευρά, η οποία οδήγησε στην οπών κάτω από την ίσαλο γραμμή. Όλοι οι κινητήρες του πλοίου σταμάτησαν, το πλοίο ξαπλώνει σε μια κίνηση.

4

Κάθε δευτερόλεπτο, στο χέρι του Τιτανικού,πέντε τόνους νερού περισσότερο. Μετά τη σύγκρουση, ο Murdoch έδωσε την εντολή να κλείσει τις γερμανικές πόρτες. Στις 23:42 η διοίκηση του πλοίου έλαβε ο καπετάνιος Edward Smith. Για να αποφευχθεί η έκρηξη των λεβήτων, οι καυστήρες σε βιασύνη σβήσαν την πυρκαγιά και άφησαν τον ατμό μέσω ειδικών βαλβίδων στα λεβητοστάσια αρ. 6 και αρ. 5. Μέχρι 23:50 ο "Τιτανικός" "έπεσε" στο δεξιό άκρο ήδη στους 6 βαθμούς. Ο καπετάνιος Σμιθ και ο αρχιτέκτονας Thomas Andrews σχεδίασαν τα χαμηλότερα καταστρώματα. Το ταχυδρομείο και η αίθουσα εκδηλώσεων πλημμυρίστηκαν. Ο καπετάνιος έδωσε την εντολή να αντλήσει το νερό από τα λεβητοστάσια, αλλά έφτασε πολύ γρήγορα. Ο Andrews κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ο Τιτανικός θα παραμείνει στη ζωή επί μέγιστο 1,5 ώρα.

5

Οι επιβάτες αισθάνθηκαν ώθηση κατά τη διάρκεια τουσυγκρούσεις με το παγόβουνο, προσπάθησαν να μάθουν τι συνέβη. Το πλήρωμα του πλοίου απάντησε πάντοτε ότι όλα ήταν εντάξει. Οι πρώτοι φόβοι εμφανίστηκαν όταν σταμάτησε ο Τιτανικός. Πολλοί επιβάτες έφυγαν από τις καμπίνες και συγκεντρώθηκαν σε τραπεζαρίες και σαλόνια.

6

Στις 0:05 άρχισε η προετοιμασία για την εκκένωση: από τις σωσίβιες λέμβους αφαιρέθηκαν τα καλύμματα. Ο καπετάνιος Σμιθ διέταξε τους ραδιοτηλεοπτικούς φορείς να στείλουν σήματα κινδύνου Στο 0:15 οι επιβάτες κλήθηκαν να φορούν πιο ζεστά, να πάρουν σωσίβια και να πάνε στο κατάστρωμα του σκάφους. Είπαν ότι μόνο τα παιδιά και οι γυναίκες θα βρισκόταν σε βάρκες (και μάλιστα μόνο ως προληπτικό μέτρο). Οι επιβάτες της δεύτερης τάξης πανικοβλήθηκαν, συνειδητοποιώντας ότι οι θέσεις στις βάρκες δεν είναι αρκετές για όλους. Όσοι ταξίδευαν στην τρίτη τάξη δεν μπορούσαν να βγουν από το κατάστρωμα: είτε αυτοί έχασαν τον εαυτό τους σε ατέλειωτους διαδρόμους είτε αντιμετώπισαν τους κλειστούς αγωνοδίκες με τις πόρτες.

7

Οι περισσότεροι επιβάτες εξέτασαν την εκκένωσηπρόωρο μέτρο, επειδή το "Τιτανικός" ήταν απόλυτα ασφαλές και διαφημίστηκε ως αβάσιμο. Στις 0:20 στα σκάφη άρχισαν να κάθονται οι πρώτοι επιβάτες. Στο 0:25 μια ορχήστρα έπαιξε στο κατάστρωμα του σκάφους. Πολλοί επιβάτες της πρώτης κατηγορίας δεν ήθελαν να φύγουν από το πλοίο. Δεν επρόκειτο να παγώσει στο κατάστρωμα, αλλά ήθελε να παίξει γέφυρα σε μια θερμή καμπίνα. Το γεγονός ότι ο "Τιτανικός" θα εξασφαλίσει την ασφάλειά τους, δεν αμφισβήτησαν. Στα 0:40 από το άνω κατάστρωμα, πυροδοτήθηκαν αρκετές ρουκέτες λευκού σήματος.

8

Στο σκάφος αριθ. 7 υπήρχαν 28 επιβάτες (αν και το σκάφοςσχεδιασμένο για 65 άτομα). Του στα σχοινιά μειωθεί σε 21 μέτρα κατά μήκος της πλευράς και μέσα στο νερό. Η ίδια κατάσταση ήταν με τα επόμενα δέκα σκάφη. 1:20 μόνο για τους επιβάτες άρχισαν να συνειδητοποιούν ότι «Τιτανικός» πρέπει να μείνει στην επόμενη ώρα, όταν το νερό γέμισε την πλώρη. Ένας ελαφρύς πανικός άρχισε. Οι άνθρωποι έτρεξε από τη μία πλευρά στην άλλη, ψάχνει για ένα άδειο κάθισμα σε ένα συγκεκριμένο σκάφος. Μεταξύ των διασωθέντων επιβατών αποδείχθηκε ότι ήταν 65 τοις εκατό της κατηγορίας Ι

9

Οι ραδιοτηλεοπτικοί σταθμοί του Τιτανικού συνέχισαν να μεταδίδουν σήματακαταστροφές. Στις 0:30 το πλοίο «Καρπάθια» αποκρίθηκε, αλλά ακόμη και με μέγιστη ταχύτητα θα μπορούσε να πλησιάσει το πλοίο ναυάγιο όχι νωρίτερα από 4 ώρες αργότερα. Σχετικά κοντά στο «Τιτανικό» ήταν το πλοίο «Καλιφόρνια», αλλά οι αξιωματικοί στη γέφυρά του, βλέποντας τις λευκές σηματοδοτήσεις, θεωρούσαν ότι στο επόμενο πλοίο δεν υπήρχε τηλεγράφος και η ομάδα του ανέφερε τη συσσώρευση πάγου.

10

Σε 2:05 η τελευταία βάρκα ξεκίνησε πάνω στο νερό. Στο πλοίο, όπου υπήρχαν περίπου 800 επιβάτες και 600 μέλη πληρώματος, άρχισε ένας μαζικός πανικός. Το νερό άρχισε να γεμίζει τη γέφυρα του καπετάνιου και τις καμπίνες των αξιωματικών. Οι άνθρωποι συγκεντρώθηκαν στην πρύμνη, που εκείνη την εποχή άρχισαν να ανεβαίνουν και άρχιζαν να τραγουδούν θρησκευτικούς ύμνους. Στις 2:15 π.μ., οι έλικες εμφανίστηκαν από κάτω από το νερό. Στις 2:16 το ηλεκτρικό ρεύμα βγήκε τελείως. Στο 2:18 το σώμα της επένδυσης χωρίστηκε σε δύο μέρη: η μύτη βύθισε αμέσως και η πρύμνη στάθηκε όρθια. Στις 2:20 ήταν εντελώς κάτω από το νερό.

11

Οι επιβιώσαντες επιβάτες βρέθηκαν σε παγωμένο νερό. Κάποιοι πέθαναν από υποθερμία, άλλοι πέθαναν από καρδιακή προσβολή. Επιβίωσε και ανέβηκε στην ανεστραμμένη αναδιπλούμενη βάρκα V κατάφερε μόνο 35 άτομα, στο σκάφος Α, μερικώς βυθισμένο, άλλα 20.

12

Τα φώτα της «Καρπάθιας» εμφανίστηκαν στον ορίζοντα στις 3:30. Στις 4:10 δίπλα στο πλοίο ήταν η πρώτη από τις σωσίβιες λέμβους και στη συνέχεια οι υπόλοιπες. Συνολικά 712 επιβάτες του Τιτανικού επιβιβάστηκαν στα Καρπάθια. Στις 9:00 το πλοίο κατευθυνόταν προς τη Νέα Υόρκη.

Συμβουλή 2: Πώς βυθίστηκε ο "Τιτανικός": όλα σχετικά με την ιστορία της γραμμής

Όλοι έμαθαν για το ναυάγιο του Τιτανικού. Αυτή η βρετανική γραμμή ήταν η μεγαλύτερη στον κόσμο. Η καταστροφή έγινε θρύλος, δίνοντας το έδαφος για πολλές ταινίες.

Κατασκευή της επένδυσης

Στις αρχές του 20ου αιώνα, η πλοήγηση ήταν προχωρημένηβιομηχανία. Στο Ηνωμένο Βασίλειο, υπάρχει έντονος ανταγωνισμός μεταξύ των δύο εταιρειών που εμπλέκονται στην παραγωγή των πλοίων :. «Cunard» και «White Star Line» Πρώτα διάσημη για το συγκεκριμένο σύνολο πανί δύο του πλοίου υψηλής ταχύτητας. Αυτό αποδυνάμωσε σε μεγάλο βαθμό την «White Star Line», και τη διαχείριση της, αποφασίστηκε να ανταποκριθεί στους ανταγωνιστές. Θα ξεκινήσει σύντομα η κατασκευή των πλοίων, kunardovskim κατώτερα στην ταχύτητα, αλλά ανώτερη από τους έδωσε razmeram.Korablyam μεγαλοπρεπή ονόματα εμπνευσμένα από τη μυθολογία, «Τιτανικός» και «Ολυμπιακή». Η κατασκευή του πρώτου περιλάμβανε περισσότερους από 1500 ανθρώπους. Το 1911 ήταν έτοιμος. Αλλά δεν είναι μεγαλοπρεπής κατασκευή ήταν μια σημαντική στην ιστορία του πλοίου, και πως «Τιτανικός» βυθίστηκε.

Έλεγχος

Προκαταρκτική κολύμβηση "Τιτανικός" πραγματοποιήθηκεστα τέλη Μαΐου. Στο Μπέλφαστ, συγκεντρώθηκε ένας τεράστιος αριθμός ανθρώπων που θέλουν να το δουν. Ο εξοπλισμός δοκιμάστηκε με επιτυχία, δεν προβλέπονταν ατυχήματα. Για οκτώ ώρες το πλοίο πάει με μεγάλη ταχύτητα. Μετά από αυτό, επιτράπηκε να κάνει ένα πραγματικό κρουαζιερόπλοιο ταξίδι.

Ενιαία πτήση

Το πρώτο ταξίδι, που ήταν το τελευταίο για το πλοίο,ξεκίνησε στις 10 Απριλίου. Όλα ξεκίνησαν ευτυχώς. Αλλά από τις 14 Απριλίου έως τις 15 Απριλίου 1912, ο Τιτανικός συγκρούστηκε με ένα παγόβουνο. Ως αποτέλεσμα, πέντε υδατοστεγή διαμερίσματα των δεκαέξι ήταν κατεστραμμένα. Μετά από περίπου 3 ώρες το πλοίο βυθίστηκε. Λιγότεροι από τους μισούς επιβάτες σώθηκαν.

Αιτίες θανάτου

Είναι γνωστό ότι ο καπετάνιος ήταν ο Edward Smith, ένας από τουςτο πιο έμπειρο στο είδος του. Προσωπικά καλωσόρισε περισσότερους από 2.200 επιβάτες στην επένδυση. Αλλά στην πτήση έχασε τις ηγετικές ιδιότητες του. Οι ενέργειές του ήταν πολύ επιφυλακτικές και λήθαργες. Υπήρχαν μόνο 20 βάρκες στον Τιτανικό. Δεν είχαν σχεδιαστεί για να σώσουν τον αριθμό των επιβατών που βρίσκονταν στο πλοίο. Επιπλέον, η ομάδα τους επέτρεψε μόνο σε γυναίκες και παιδιά, γεγονός που προκάλεσε πανικό στο πλήθος των επιβατών, προχωρώντας με άσχημο τρόπο στις βάρκες. Δύο από αυτούς δεν κατάφεραν να μειωθούν. Εκτός από την επίσημη έκδοση, γιατί βυθίστηκε το "Τιτανικό", υπάρχει μια εναλλακτική λύση. Λέει ότι ξέσπασε πυρκαγιά στο χώρο του άνθρακα. Δεν στάθηκε έξω, αποφασίζοντας ότι το πλοίο θα έχει το χρόνο να φτάσει στον προορισμό, όπου εξαλείφει τη φωτιά. Έτσι ο καπετάνιος αυξημένη ταχύτητα του «Τιτανικού» και πήρε την ευκαιρία και αποφάσισε να συντομεύσει τη διαδρομή, παρακάμπτοντας το παγόβουνο. «Τιτανικός» σηματοδότησε την αρχή μιας σειράς από βιβλία και ταινίες για το θέμα. Οι επιζώντες κυκλοφόρησαν τα απομνημονεύματά τους για πολλά χρήματα. Το τελευταίο θύμα της καταστροφής πέθανε το 2006.